本報記者 張曉玉

    8月17日，《證券日報》記者從長城汽車獲悉，長城控股集團與江蘇省錫山經濟技術開發區于8月16日簽署戰略合作，集團旗下無錫極電光能科技有限公司（以下簡稱“極電光能”）全球總部及鈣鈦礦創新產業基地項目、長城汽車旗下蜂巢易創第三代半導體模組封測制造基地項目落地錫山經濟技術開發區，計劃投資38億元。

    據介紹，此次簽約的極電光能全球總部及鈣鈦礦創新產業基地項目，將投資30億元，總占地面積156畝。計劃建設全球首條GW級鈣鈦礦光伏組件及BIPV產品生產線、100噸鈣鈦礦量子點生產線、全球創新中心及總部大樓，預計年產值將達到25億元。

    極電光能是專業從事鈣鈦礦光伏、鈣鈦礦光電產品研發和制造的創新型高科技企業。2021年極電光能鈣鈦礦光伏組件效率全行業首破20%成為全球第一，并以組件效率20.5%的優異表現被Martin Green全球太陽電池效率表收錄。目前，極電光能已完成2.2億元Pre-A輪融資，并建有全球規模最大的150MW鈣鈦礦光伏組件試制線。

    東方財富證券在研報中指出，國內企業在實驗室和量產方面均領先全球，已有20余家企業在鈣鈦礦方面進行布局，主要集中在上游材料、中游電池及設備以及通用技術類等領域。同時，新能源企業也積極申請相關專利，累積相關專利數量已超過4000件。

    極電光能董事長郝建軍表示：“長城將依托無錫豐富的產業鏈集群優勢和人才資源，強化光伏、風電、氫能、儲能等新能源產業鏈生態競爭力，進一步推動能源產業鏈提升。”

    東方財富證券研報研究指出，根據中汽協預測，2022年中國汽車市場總銷量或將達到2700萬左右，同比增長5%，假設2023-2035年均以5%的增速增長，到2035年，中國汽車市場總銷量將達到5000萬輛左右，根據國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃》，2025年新能源車的銷售量占比預計為20%，預測2035年新能源車銷量占比可達40%左右，屆時新能源汽車銷量預計可達2000萬輛。隨著鈣鈦礦電池轉換效率和穩定性的提高，汽車太陽能發電車頂也是未來有望大規模運用的應用場景之一。

    與極電光能全球總部及鈣鈦礦創新產業基地項目同時達成簽約合作的還有第三代半導體模組封測制造基地項目，總投資約8億元，按照工業4.0標準建設，占地面積約30畝，建筑面積約28000平方米，規劃車規級模組年產能120萬套。項目完全達產后，預計年營收可達15億元，納稅1億元。

    長城汽車相關負責人對記者表示，該項目源于長城汽車蜂巢易創業務，未來規劃通過采用“上游原材料綁定+自建半導體業務”的模式，先期布局模組封測，旨在打造一家具備車規級功率模組研發、生產、銷售為一體的高科技半導體公司，立志成為中國車規級功率半導體龍頭企業。

    據悉，第三代半導體模組將應用在新能源汽車的主逆變器與充電領域，得益于其優越的物理性能，更適合制造耐高溫、耐高壓、耐大電流的高頻大功率的器件，能夠助力新能源汽車、光伏、直流特高壓輸電、消費電源等領域電能的高效轉換。

    中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時表示：“長城控股集團積極布局第三代半導體模組，一方面可以為旗下產品線升級提供有力支撐，另一方面可以促進相關技術在汽車產業之外的領域落地應用。另外從區位布局上考慮，布局長三角一方面可以充分利用區域的研發和制造資源，另一方面接近消費市場，有利于公司全國布局的優化。”

    江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時談道：“長城控股集團建設鈣鈦礦創新產業基地項目與第三代半導體模組封測制造基地項目，說明公司逐漸進軍光伏和清潔能源等新能源領域，這從戰略上來講也是正確的，因為像其他車企如特斯拉也在做光伏發電的電池，有些車企的工廠如奔馳、寶馬、領跑等亦在屋頂上建造光伏發電板，給工廠提供電力，增加清潔能源比重。當前長城汽車市場銷量逐漸增長，在很多城市都有工廠，以后隨著第三代半導體模組封測制造基地項目的建成，未來對于電的需求會很大。”

（編輯 李波 白寶玉）