本報記者 丁蓉

    見習記者 張美娜

    近日，海口市商務局公眾號顯示，為深入貫徹落實《海口市推動消費品以舊換新工作方案》決策部署，積極響應國家擴大內需、促進消費升級的政策導向，海口市開展“2025年海口市汽車置換更新補貼”活動。

    據《證券日報》記者不完全統計，今年以來，廣州、上海等地相繼發布相關文件，加碼汽車置換更新補貼政策。

    今年1月份，商務部等8部門發布的《關于做好2025年汽車以舊換新工作的通知》提出，2025年，對個人消費者報廢2012年6月30日前注冊登記的汽油乘用車、2014年6月30日前注冊登記的柴油及其他燃料乘用車，或2018年12月31日前注冊登記的新能源乘用車，并購買納入工業和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，給予一次性定額補貼。對報廢上述符合條件舊車并購買新能源乘用車的，補貼2萬元；對報廢上述符合條件燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼1.5萬元。

    根據商務部相關負責人介紹，2025年，汽車以舊換新政策擴大了汽車報廢更新支持范圍，將國四排放標準實施首年的燃油車，納入可申請報廢更新補貼的舊車范圍。初步測算，國四首年的汽車約1300萬輛，加上還有1200萬輛國三及以下排放的乘用車，可申請汽車報廢更新補貼的舊車規模超過2500萬輛，報廢更新潛力巨大。

    根據中國汽車戰略與政策研究中心預測，2025年，汽車報廢更新有望撬動200萬輛至250萬輛增量。置換更新有望撬動200萬輛至250萬輛增量。

    國海證券有限責任公司相關分析師對《證券日報》記者表示，2024年，以舊換新政策推動乘用車整體銷量超出市場預期，2025年，汽車置換更新補貼政策延續有望進一步支撐汽車整體銷量。

    商務部數據顯示，截至4月24日24時，全國汽車以舊換新數量達270.5萬輛，較3月24日的150萬輛大幅增加120萬輛。與3月份私人家用乘用車零售約172萬輛的規模相比，約70%的私人購車用戶成為以舊換新政策的受益者，私人首購用戶占比降至31%左右。這一變化表明，消費升級背景下的增換購已成為購車消費的主流趨勢。

    在國家以舊換新政策的積極推動下，車企紛紛響應，加碼推出汽車購置補貼活動促進消費。

    新能源汽車方面，多家新勢力車企如小鵬汽車、理想汽車、賽力斯等，均推出不同程度的加碼補貼活動。其中，賽力斯的官方置換服務于近期上線，問界M9車型車主在進行車輛置換時可享3萬元尾款減免，鴻蒙智行其他車型車主享2萬元尾款減免。

    燃油車方面，上汽大眾推出多項“加碼”服務。針對燃油車用戶，帕薩特Pro以16.99萬元作為購車入門價，疊加1.3萬元置換補貼后，實際購車成本進一步下探至15萬元區間，疊加全系標配智能座艙與L2級智駕系統。此外，上汽大眾為全系燃油SUV車型推出整車終身質保政策，涵蓋動力總成、懸掛系統等核心部件。

    中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥對《證券日報》記者表示：“今年以來，多地加碼汽車置換更新補貼政策，對促進汽車消費升級具有較為顯著的推動作用。補貼政策降低了消費者置換新車的成本門檻，使得消費者有了更強的購買動力，從而激發了汽車市場的潛在需求，增加了汽車銷量，為消費升級奠定了市場基礎。”

    袁帥表示，補貼政策往往與鼓勵購買更環保、更智能的車型掛鉤，從而引導消費者從傳統燃油車向新能源汽車或高能效、高智能化燃油車轉變，促使消費者主動選擇配置更高、技術更先進、環保性能更好的汽車產品，帶動汽車消費結構向中高端、綠色智能方向升級。