隨著航空客運需求逐步恢復，各大航空公司的資本運作也活躍起來。中國國航8月2日晚公告稱，擬定增募資不超過150億元，扣除發(fā)行費用后用于引進22架飛機，并補充流動資金。其中，大股東中航集團擬以現(xiàn)金方式認購不低于55億元。

    公開信息顯示，今年以來，航空類上市公司的定增活躍度明顯提高。今年5月，中國東航披露了不超過150億元的定增預案，擬用于購買38架飛機并補充流動資金；華夏航空今年1月披露，擬定增不超25億元資金用于引進飛機、購買飛機備用發(fā)動機和補充流動資金。此外，吉祥航空和春秋航空的定增計劃今年2月先后獲證監(jiān)會通過。

    中國國航擬定增募資不超150億元

    公告顯示，中國國航擬將本次定增募資中的108億元用于引進22架飛機，機型包括9架ARJ21飛機、4架A320NEO飛機及9架A350飛機，按照中國商飛提供的目錄單價及空客公司網(wǎng)站上最新公布的目錄單價計算，上述22架飛機的投資總額為38.06億美元，折合人民幣約256.53億元。本次引進的22架飛機預計于2022年至2023年交付。

    對于本次引進飛機的必要性，中國國航表示，近年來，公司飛機引進速度大幅放緩，2019年度、2020年度、2021年度，公司引進飛機數(shù)量分別為48架、14架和43架；截至2021年末，公司機隊共有客機（含公務機）746架，平均機齡8.23年。在2024年至2026年市場飛機供給偏緊且現(xiàn)有飛機將持續(xù)退出的背景之下，公司提早布局，既可以滿足老舊飛機的替換需求，又可確保未來3至5年機隊合理增長，以應對民航需求可能出現(xiàn)的急速增長，是公司堅持高質量發(fā)展方針、落實品牌戰(zhàn)略、持續(xù)提供高品質航空服務的重要保障。

    公開信息顯示，中國國航曾在今年7月披露了向空客公司購買96架飛機的公告。根據(jù)協(xié)議，國航方面擬向空客公司購買64架A320NEO系列飛機，控股子公司深圳航空向空客公司購買32架A320NEO系列飛機，基本價格合計約122.13億美元。計劃于2023年至2027年之間分批交付。

    中國國航表示，隨著航空客運需求逐步恢復，公司運力投放及經(jīng)營規(guī)模將相應擴大，流動資金整體需求將有所增加；充足的資金供給是公司擴大業(yè)務規(guī)模、提升服務質量的有力保障。此外，疫情對民航業(yè)在盈利及現(xiàn)金流方面造成了一定不利影響，亦對公司在流動性方面帶來一定挑戰(zhàn)。本次定增募資將部分補充流動資金，有利于公司保障穩(wěn)定運營。

    民航業(yè)逐步復蘇航空公司加速“補血”

    “進入2022年，中國民航業(yè)的需求有望實現(xiàn)加速復蘇，行業(yè)發(fā)展逐漸步入新階段。”中國國航公告表示。根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，中國民航業(yè)將在2023年至2025年進入增長期和釋放期，全行業(yè)的發(fā)展重點在于擴大國內市場、恢復國際市場，全方位推進行業(yè)高質量發(fā)展。

    “三大航”年內率先披露定增方案的是中國東航。中國東航5月公告，擬定增募資總額不超過150億元，其中105億元用于商用飛機購買，45億元用于補充流動性資金。據(jù)公告，中國東航引進飛機計劃包括4架中國商飛C919、24架中國商飛ARJ21-700、6架空客A350-900和4架波音B787-9，總投資額為43.82億美元，約合人民幣290億元。

    吉祥航空和春秋航空的定增計劃分別在今年2月獲批。其中，春秋航空計劃募資35億元，購買9架A320客機和1臺A320飛行模擬機，并將其余資金用于補充流動性；吉祥航空擬定增募資不超33.02億元，其中23.12億元用于引進飛機及備用發(fā)動機項目，9.9億元用于償還銀行貸款。華夏航空今年1月披露的定增計劃顯示，公司擬定增募資不超25億元，用于引進4架A320系列飛機、購買14臺飛機備用發(fā)動機和補充流動資金。