本報記者 蘇詩鈺

    7月10日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2020年7月10日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標準品，下同）每噸均提高100元。相關價格聯(lián)動及補貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

    價格調(diào)整后，折合升價92#汽油上調(diào)0.08元、0#柴油上調(diào)0.09元，私家車主出行成本將提高。國內(nèi)成品油零售限價迎來年內(nèi)首個“二連漲”。

    據(jù)統(tǒng)計，經(jīng)過本次上調(diào)之后，2020年國內(nèi)成品油零售限價共歷經(jīng)13次調(diào)整，其中3次下調(diào)、2次擱淺、2次上調(diào)，6次不作調(diào)整。漲跌互抵之后，汽油累積下調(diào)1630元/噸，柴油累積下調(diào)1570元/噸，折升價92#汽油下調(diào)1.28元/升，柴油下調(diào)1.34元/升。

（上圖為年內(nèi)歷次調(diào)價數(shù)據(jù)，單位：元/噸）

    中宇資訊成品油分析師胡雪對《證券日報》記者表示，上半年調(diào)價窗口里，共有4次成功開啟；前面3次受到疫情拖累原油大降影響均為下調(diào)窗口，且降幅較大；由于40美元/桶這個“地板價”的存在，自3月17日24時寬幅下調(diào)后，就一直未再調(diào)整，一直到6月28日的24時，時隔3月多月以后才再次迎來上調(diào)窗口的開啟。本次調(diào)價為年內(nèi)第13個調(diào)價窗口，也是下半年的首次調(diào)價，更是年內(nèi)首個“二連漲”。本次上調(diào)兌現(xiàn)后，社會用油成本將出現(xiàn)小幅走高。

    用油成本方面，卓創(chuàng)資訊成品油分析師戴田東告訴《證券日報》記者，此次國內(nèi)成品油零售限價上調(diào)落實之后，消費者出行成本將稍有增加，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將較之前多花4元。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口開啟（2020年7月24日24時）之前的半個月時間內(nèi)，消費者用油成本將增加6.4元左右。物流行業(yè)支出成本同樣提高，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內(nèi)，單輛車的燃油成本將提高171元左右。

    就后市而言，金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王珊在接受《證券日報》記者采訪時表示，短期內(nèi)若無最新消息指引，國際原油大概率維持窄幅震蕩走勢。即將進入新一輪計價周期，變化率或在-1%—1.16%，對應幅度約在-30元/噸-30元/噸之間，消息面支撐力度或有減弱。后期地煉開工率或仍有窄幅回調(diào)，不過整體供應量仍十分充裕。柴油方面雖短期內(nèi)難改疲態(tài)，但南方梅雨季節(jié)即將結(jié)束，或在一定程度上提振柴油消耗。汽油受車用空調(diào)帶動，消耗維持穩(wěn)中向好。市場供需面整體謹慎看好，主營出貨壓力不減。均將拖累油價上漲。整體來看，消息面支撐或逐漸減弱，需求面雖謹慎看好，但主營出貨壓力較大，社會庫存有待進一步消化，國內(nèi)汽油柴油價格或難尋有力上漲動力，尤其柴油方面，不乏部分單位繼續(xù)降價趕量的可能。

    胡雪則認為，后續(xù)成品油商家出貨需求仍強，價格方面短線暫無大降可能，實際成交不排除暗降可能，成品油零售端下輪調(diào)價暫為擱淺預期。消息面來看，需求略有回升但仍面臨疫情考驗。OPEC+減產(chǎn)協(xié)議即將到期，7月15日的會議結(jié)果將成影響后續(xù)原油走向的關鍵。

（編輯 上官夢露）