■本報見習記者 劉冬

    面對產業遇冷、轉型動蕩的2018年，國內汽車產銷占有率第一的上汽集團繼續領跑，多項指標保持行業“第一”。此外，借力科技創新，上汽逆勢大象起舞，“新四化”戰略布局陸續結“果”，有望成為決勝未來的新引擎。

    今年以來上汽集團的財報靚麗：前三季度實現營業收入6747.41億元，同比去年增長10.97%，全年營收向邁入“萬億元俱樂部”沖刺，歸母凈利潤為276.72億元同比大增12.31%。除去政府補貼和合并華域視覺產生的投資收益，高速發展歸功于主營業務的增長強勁。

    今年上半年，上汽集團整車銷售352.3萬輛，同比增長11%，作為“巨無霸”，其銷量增速卻仍高達市場平均增速的近3倍；國內市場占有率達24.2%，同比提升1.2個百分點。

    然而，最新公布的11月份汽車產銷數據讓業內直呼寒冬降至冰點：產和銷同比下滑14%和16%，上汽集團的銷售降幅好于行業，同比下降10.4%，但產量大降了17%。值得一提的是，11月上汽自主品牌銷量繼續高歌猛進，環比10月份增長了3000臺，增速17%領跑行業。今年前11月自主品牌乘用車分公司累計銷售65.50萬輛。中信建投研報顯示，上汽自主板塊已在第二季度扭虧為盈；合資品牌方面，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱繼續領跑國內乘用車市場。

    長期來看，創新才是一個企業的核心競爭力。而上汽集團在“新四化”（電動化、智能網聯化、共享化、國際化）方面維持高水平資本投入，前三季度研發費用94億元，同比增長33%，并且于今年6月成立上汽集團人工智能實驗室，值得一提的是，這些前瞻性創新布局陸續步入收獲期。

    在國際化方面，上汽今年上半年整車出口及海外銷售13萬輛，同比增長104%，毫無懸念地占據整車出口的全國頭把交椅。

    值得注意的是，2018年上半年合資股比宣布分階段解除、汽車進口關稅下調、特斯拉超級工廠落滬，未來都將對上汽集團造成深遠影響。對合資公司銷量占比高達86%、凈利潤貢獻度73.1%的上汽集團而言，面對種種挑戰，是否還能保住龍頭地位？

    “其實早在2001年中國入世時就有擔憂，會對中國汽車產業帶來巨大沖擊。然而，從這些年國家和行業發展經驗來看，國內自主品牌在適當的競爭環境中迅速崛起是最好的回應。發展不是靠保護，而是競爭，對外開放是促進自身水平提高的最佳方式，上汽現在有能力去應對競爭，未來自主品牌與合資合作兩手都要抓，兩手都要發展。”上汽集團公關部總經理管熠中接受《證券日報》記者采訪時表示。