11月9日，豪森股份將在科創(chuàng)板上市。創(chuàng)業(yè)18年，豪森股份董事長(zhǎng)董德熙和他的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)迎來(lái)了長(zhǎng)期堅(jiān)持深耕中國(guó)汽車(chē)智能生產(chǎn)線和智能設(shè)備集成的收獲季。董德熙表示，團(tuán)隊(duì)不會(huì)停步，將投入新能源汽車(chē)熱潮的新一輪播種期。

    深耕智能生產(chǎn)線領(lǐng)域

    35年前，董德熙大學(xué)畢業(yè)被分配到大連組合機(jī)床研究所，自那時(shí)起，董德熙和同事們就一直專(zhuān)注于數(shù)控機(jī)床及智能生產(chǎn)線領(lǐng)域。2002年，伴隨事業(yè)單位管理體制改革，董德熙和志同道合的同事們決定下海創(chuàng)業(yè)，打拼出一片屬于自己的天地。

    對(duì)于從無(wú)到有的創(chuàng)業(yè)，董德熙回憶說(shuō)，彼時(shí)很多人對(duì)此并不看好，但是他和核心創(chuàng)業(yè)伙伴憑借對(duì)行業(yè)前景的信心和自身技術(shù)及客戶資源的積累，還是決定下海深耕智能生產(chǎn)線領(lǐng)域。

    2002年，豪森股份成立，公司的定位是智能生產(chǎn)線和智能設(shè)備集成供應(yīng)商，成立以來(lái)一直持續(xù)深耕汽車(chē)生產(chǎn)線領(lǐng)域。2004年，豪森股份承接了第一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)整線裝配線項(xiàng)目。

    在董德熙記憶中，創(chuàng)業(yè)之初，為了拓展業(yè)務(wù)、贏得更多客戶，公司不論多小的訂單都認(rèn)真對(duì)待。“從幾萬(wàn)元、幾十萬(wàn)元到百萬(wàn)元的訂單，我們都會(huì)為之歡欣鼓舞。”董德熙感慨，就是憑著靠譜的產(chǎn)品和服務(wù)，公司團(tuán)隊(duì)通過(guò)一張張訂單贏得了越來(lái)越多的客戶信任，市場(chǎng)從東北逐漸拓展到全國(guó)。

    堅(jiān)持終于迎來(lái)收獲。2006年，通用汽車(chē)和豪森股份接觸洽談乘用車(chē)智能生產(chǎn)線的合作。但是，國(guó)際車(chē)企對(duì)于管理科學(xué)性和質(zhì)量保證能力等要求很高。董德熙介紹，通用汽車(chē)方面前后進(jìn)行了10多次考察，最終選擇與豪森股份合作。此后，通用汽車(chē)的數(shù)十個(gè)項(xiàng)目陸續(xù)花落豪森股份，進(jìn)而確立了豪森股份在高端乘用車(chē)智能生產(chǎn)線領(lǐng)域的地位。

    在和通用汽車(chē)建立長(zhǎng)期合作后，豪森股份又與商用車(chē)領(lǐng)域高端客戶康明斯建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，由此豪森股份的高端客戶逐年增加，形成了包括福特、寶馬、奔馳在內(nèi)的高端客戶群。

    在技術(shù)方面，豪森股份的長(zhǎng)期深耕也結(jié)出碩果。豪森股份多條生產(chǎn)線為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，汽車(chē)智能生產(chǎn)線技術(shù)水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。2014年，公司為卡特彼勒設(shè)計(jì)制造的“超重型20缸發(fā)動(dòng)機(jī)柔性裝配線”為國(guó)內(nèi)首條超重型發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線；2015年，公司為華晨寶馬設(shè)計(jì)制造的“基于軟PLC控制的電子氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線成套設(shè)備”填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高端、高自動(dòng)化、高信息化發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的空白；2016年，公司為上汽通用研制了第一個(gè)混合動(dòng)力變速箱智能裝配線項(xiàng)目“GFE項(xiàng)目”；2017年，公司為上汽通用研發(fā)設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)首條9速的自動(dòng)變速箱裝配線；2019年，公司為東風(fēng)康明斯設(shè)計(jì)生產(chǎn)的“DCEC全機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)柔性智能裝配生產(chǎn)線”是目前國(guó)內(nèi)可同時(shí)實(shí)現(xiàn)混線生產(chǎn)品種最多、大數(shù)據(jù)應(yīng)用最廣泛的重載發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線之一。

    在董德熙看來(lái)，豪森股份的成功依靠的是一直不動(dòng)搖的扎實(shí)作風(fēng)和精益求精的工匠精神，不少當(dāng)年和豪森股份打交道的車(chē)企技術(shù)員如今已經(jīng)成為車(chē)企的高管，不變的是他們對(duì)豪森股份的信任。

    將發(fā)力新能源汽車(chē)領(lǐng)域

    如今的豪森股份已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能生產(chǎn)線和智能設(shè)備集成供應(yīng)商。2020年上半年，豪森股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.19億元，同比增長(zhǎng)42.76%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為3808.64萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)112.22%。

    “本次在科創(chuàng)板上市，將是豪森股份發(fā)展史上一個(gè)里程碑。”董德熙說(shuō)，公司將以本次發(fā)行和上市為契機(jī)，通過(guò)募投項(xiàng)目的實(shí)施，努力創(chuàng)造更加優(yōu)良的業(yè)績(jī)，鞏固和增強(qiáng)行業(yè)地位，驅(qū)動(dòng)公司持續(xù)、健康、快速發(fā)展，不斷提升企業(yè)價(jià)值。

    董德熙介紹，中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額逐年升高。但相比整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)仍處于發(fā)展初期，以2019年為例，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的比例分別僅為4.83%和4.68%，未來(lái)發(fā)展空間還是很大。

    在董德熙看來(lái)，新能源汽車(chē)將成為汽車(chē)裝備制造業(yè)決勝未來(lái)的關(guān)鍵，是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的最有力驅(qū)動(dòng)因素。下一步，新能源汽車(chē)的智能生產(chǎn)線和智能設(shè)備集成將是豪森股份重點(diǎn)發(fā)力的新領(lǐng)域。

    董德熙表示，豪森股份會(huì)充分利用這一歷史機(jī)遇期，密切關(guān)注新能源汽車(chē)所用的鋰電池、燃料電池、汽車(chē)電機(jī)等材料、零部件產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展情況以及市場(chǎng)需求情況，尋找這些材料、零部件產(chǎn)品/工藝技術(shù)資源，通過(guò)與汽車(chē)廠、產(chǎn)品技術(shù)方等合作進(jìn)入新能源汽車(chē)原材料及零部件制造產(chǎn)業(yè)。

    截至2020年6月30日，豪森股份在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的在手訂單已達(dá)71527.93萬(wàn)元，占訂單總金額的32.12%。上半年，公司新簽訂單中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力鋰電池等新能源重點(diǎn)領(lǐng)域超過(guò)1000萬(wàn)元的訂單總金額超過(guò)1.7億元，約占公司上半年新簽訂單總金額的35%，新能源汽車(chē)訂單比例不斷提高，有望成為公司未來(lái)的主要業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

    值得提及的是，豪森股份此前已經(jīng)拿到了特斯拉上海工廠一期和二期的訂單，得到了特斯拉方面的認(rèn)可，有望和特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)的智能生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)一步合作。

    另外，豪森股份還是國(guó)內(nèi)最早發(fā)力氫燃料汽車(chē)裝備的設(shè)備供應(yīng)商之一，通過(guò)和中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所產(chǎn)業(yè)公司等的合作，在氫燃料汽車(chē)關(guān)鍵設(shè)備的研發(fā)制造和生產(chǎn)線的工藝規(guī)劃等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

    “汽車(chē)行業(yè)正處重大變革時(shí)期，制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略是智能制造行業(yè)快速發(fā)展的有力保證。憑借技術(shù)發(fā)展和品牌優(yōu)勢(shì)，今后進(jìn)口替代將成為公司的重大機(jī)遇。”對(duì)于公司未來(lái)發(fā)展，在汽車(chē)智能制造行業(yè)深耕數(shù)十載的董德熙很有信心。