本報記者 趙彬彬

    5月28日12時31分，經歷1小時59分鐘飛行，由C919大型客機執飛的東方航空MU9191航班平穩降落在北京首都國際機場。這標志著國產大飛機C919全球首次商業載客飛行圓滿完成，開啟了市場化運營、產業化發展新征程。

    民航智庫專家韓濤接受《證券日報》記者采訪時表示，C919實現商業首飛提振了中國民航產業的發展信心，將對國產飛機上下游產業未來布局產生深遠影響。隨著國產大飛機逐漸交付航司運營，我國航空相關配套產業將迎來新機遇。

    C919商業首飛成功

    C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機，于2007年立項，2017年首飛，2022年9月份完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發的型號合格證。

    2022年12月9日，此次商業首航的C919大飛機由中國商飛交付給東航。在密集完成了100小時的驗證飛行、全面檢驗了飛機的航線運行能力后，C919大型客機終于迎來了首次商業飛行。5月28日10時32分，C919大型客機載著近130名旅客從上海虹橋國際機場起飛，12時31分，飛機在北京首都國際機場平穩落地。

    中國商飛副總經理魏應彪表示：“歷經幾代人的努力，我國民航運輸市場首次擁有了中國自主研發的噴氣式干線飛機，大飛機事業已經邁入規模化、系列化發展新征程。”

    中國東航黨組成員、副總經理馮德華對媒體表示，C919大型客機開啟了商業的首航，意味著這個機型從研發、制造、取證到投運全面貫通；也意味著C919空中體驗正式走進廣大消費者。

    韓濤認為：“國產大飛機商業首航成功，標志著國產客機正式進入主流的150座級至200座級、單通道干線民航運輸市場，這是全球民航業競爭最激烈的民航運輸市場之一。成功商業首飛是起點，航空公司是否盈利才是這款飛機在商業上成功與否的決定因素。”

    根據航空業界國際慣例，一款機型走向成熟和大規模商用，還需要進入商業運行階段后多年的持續優化提升。未來中國東航將與多方合作，致力于高質量、精細化運營C919，助力將C919打造成全球業界認可的成功機型。

    “從5月29日開始，C919機型將投入上海虹橋到成都天府航線進行常態化運行，后續隨著該機型的陸續引進，C919還將被投放在更多航線上。”馮德華表示。

    有望帶動產業鏈發展

    C919大型客機研制成功后備受客戶關注。截至2022年年底，C919大型客機已經獲得了包括國航、南航、海航等航空公司以及多家租賃公司的訂單1035架。據中國商飛官網最新消息，今年4月27日，海航又與中國商飛簽署百架飛機采購協議，其中包括60架C919飛機確認訂單和40架ARJ21飛機意向訂單。

    據中國商飛預測，2021年至2040年，全球預計有41429架新機交付，價值約6.1萬億美元。其中，中國航空市場預計將接收50座級以上客機9084架，占全球的21.92%，價值約1.4萬億美元，占全球的22.95%。

    大飛機被譽為“工業皇冠上的明珠”，是一個國家科技能力、工業水平和綜合實力的集中體現。

    長城證券研報認為，作為高端制造業的代表，大飛機項目具有產業鏈長、關聯度高、輻射帶動作用大等特點，發展和研制大飛機項目能夠有效地帶動產業技術升級，推進我國民用航空產業化進程，全面帶動我國航空產業化發展。

    “配套航材、檢修、培訓、軟件、保險等相關產業也將迎來利好。”韓濤如是說。