本報(bào)記者 許潔

    9月27日，由《證券日?qǐng)?bào)》主辦的“2020汽車資本論壇”在北京召開。車聯(lián)萬物如何打破行業(yè)壁壘與門派壁壘？針對(duì)這個(gè)問題，騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹分享了其觀點(diǎn)。

    有與會(huì)專家在論壇上指出，“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)走的很快，車聯(lián)網(wǎng)這事在國(guó)內(nèi)也提得比較早，企業(yè)都在努力嘗試，但是用戶每個(gè)人有每個(gè)人喜歡的生態(tài)，對(duì)于C端用戶來說，大家也希望能夠有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，就像手機(jī)操作系統(tǒng)一樣，大家能夠在這上面享用很多生態(tài)，從而方便生活。”

    對(duì)此，騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹表示：“我們看一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的時(shí)候，特別是在今天，整個(gè)汽車行業(yè)面臨新技術(shù)，新架構(gòu)和新演變的時(shí)候，很容易出現(xiàn)一些變化和沖擊，大家都希望說我來主導(dǎo)這個(gè)事情，推動(dòng)這個(gè)方向。但騰訊一直強(qiáng)調(diào)以人為中心，站在用戶的視角來看，如何真正從用戶未來用車出行的這種場(chǎng)景去看，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該怎么重構(gòu)，這是很重要的，以用戶為中心思考是產(chǎn)業(yè)鏈中間的一環(huán)。”

    那么，大家應(yīng)該如何緊密結(jié)合在一起？

    鐘學(xué)丹表示：“我們一直強(qiáng)調(diào)開放共建，我想強(qiáng)調(diào)一下，除了我們提到的一些操作系統(tǒng)，大家可能更應(yīng)該關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)的制定，比如整車底層的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，以及整車底層的標(biāo)準(zhǔn)化。我們合作過程中也遇到如何在底層平臺(tái)化，以及真正在底層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)的開放性，更有利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的問題。在技術(shù)上，底層的軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)框架定義之后，各方再貢獻(xiàn)各自的力量，去創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)環(huán)境，同時(shí)大家保持一種更開放的心態(tài)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)才可以真正走向繁榮。”

（編輯 上官夢(mèng)露）