本報記者 劉琪

    見習(xí)記者 楊潔

    10月15日，由《證券日報》社和北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)共同主辦、華西證券協(xié)辦的2021汽車資本論壇在北京成功舉辦。本次論壇以“智能駕駛元年的掘金機會”為主題，重點圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛技術(shù)、人工智能、信息安全技術(shù)等生態(tài)鏈展開探討。此次論壇吸引了國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域最具影響力的汽車行業(yè)領(lǐng)袖、知名投資人、業(yè)內(nèi)專家、專業(yè)媒體等。

    在主題為“高階智能駕駛技術(shù)量產(chǎn)（L3-L5）的現(xiàn)狀與未來？”的圓桌論壇上，智加科技中國總經(jīng)理容力分享了諸多觀點。

    智加科技（Plus）創(chuàng)立于2016年，是全球領(lǐng)先的重卡自動駕駛公司。擁有L4級全棧自動駕駛技術(shù)研發(fā)能力，志在打造世界領(lǐng)先的自動駕駛重卡，以賦能物流企業(yè)，大幅度降低高速干線物流的成本，并增強道路安全性。在技術(shù)能力、產(chǎn)業(yè)資源、商業(yè)模式及數(shù)據(jù)閉環(huán)層面，智加都處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

    容力表示，智加科技主要從事干線物流自動駕駛，干線物流簡言之就是“運貨”，其面臨的不僅是單車智能化問題，實際更該解決的是交通問題，即車路協(xié)同。

    在談及“未來L4級和L5級自動駕駛完全落地最大的難點”時，容力表示，智加科技的自動駕駛技術(shù)較為集中在重卡商用車方面，具有一定的商業(yè)價值，因此可從三個維度考慮：一是技術(shù)成熟發(fā)展到什么階段和商業(yè)價值；二是商業(yè)邏輯，這是商用車自動駕駛中非常重要的；三是社會效益，若只有技術(shù)和商業(yè)價值，缺乏社會效益，那通常所說的“機器如果變成殺人武器”或者“機器人不講人類道德”的情況或許會發(fā)生，也許會帶來金錢收益，但這并非智加科技所追求的。

    “我們認為L4級和L5級自動駕駛終究會帶來社會效益和商業(yè)價值。”容力認為，目前完全實現(xiàn)L4級和L5級自動駕駛還存在一定困難，主要因素在于技術(shù)成熟度，不僅要做到自動駕駛比人開安全，還要安全更多倍，才能被用戶接受，認可其價值。因此，后續(xù)發(fā)展還需要技術(shù)的推演，使得技術(shù)逐漸提高。

（編輯 才山丹）