2019年4月3日，德邦股份發(fā)布2018年度報(bào)告。公告顯示，德邦快遞全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入230.25億元，同比增長13.15%；歸屬上市公司股東凈利潤7億元，同比增長28.13%；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.56億元，較上年同期增長45.29%。營收與凈利潤的同比雙升，亦宣告德邦快遞的新戰(zhàn)略已獲得積極進(jìn)展。

    回顧德邦股份的2018年，有兩件事可謂意味深遠(yuǎn)：2018年1月16日，德邦快遞在上交所鳴鑼上市，成為第一家通過IPO方式直接登陸國內(nèi)資本市場的快遞公司；同年7月，“德邦物流”正式更名為德邦快遞，重磅推出了3-60kg公斤段大件快遞產(chǎn)品，以此宣告了公司新戰(zhàn)略步伐的開啟。從2018年的業(yè)績來看，憑借著對于國內(nèi)快遞行業(yè)的敏銳洞察力，德邦快遞在快遞行業(yè)的市場地位已經(jīng)愈發(fā)穩(wěn)固。

    快遞業(yè)務(wù)年復(fù)合增速86%

    2018年，作為德邦快遞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型重中之重的快遞業(yè)務(wù)，已成為上市公司高速發(fā)展的“壓艙石”。

    年報(bào)顯示，德邦快遞的快遞業(yè)務(wù)維持大幅增長趨勢，已成為新的營收亮點(diǎn)。成立了4個年頭的德邦快遞業(yè)務(wù)首次突破100億大關(guān)，年?duì)I收達(dá)到114億元，近三年復(fù)合增長率86%。與此同時，德邦快遞的業(yè)務(wù)量亦從2015年的0.6億票上升至2018年的4.47億票，三年復(fù)合增長率86%，高于快遞行業(yè)整體收入增速。

    這一成績的取得正是由于德邦快遞構(gòu)建了以“大件”為核心的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。

    隨著國內(nèi)消費(fèi)者的需求升級與電商的發(fā)展，越來越多大件物品開始通過快遞寄送，但是在末端配送上卻仍存在“送貨不上門”等用戶痛點(diǎn)。

    而德邦快遞則將“大件“作為公司戰(zhàn)略發(fā)力點(diǎn)，于2018年重磅推出“大件快遞3.60產(chǎn)品”，并圍繞該核心服務(wù)推出：“上至60KG，100%免費(fèi)上樓”，將服務(wù)延伸至“門到門”。

    打造“大件快遞”核心競爭力

    與小件快遞相區(qū)別，為保障大件快遞3.60的核心業(yè)務(wù)打造，德邦快遞自成立以來，始終堅(jiān)持以直營為主的經(jīng)營模式。為此，德邦快遞專門建立了由總部對各分支機(jī)構(gòu)實(shí)施統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理的業(yè)務(wù)模式。

    直營模式雖然在業(yè)務(wù)早期資本投入較大，但由于對業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)擁有絕對的控制力，在服務(wù)質(zhì)量方面能夠提供更加優(yōu)質(zhì)的保障，并可最大限度的降低成本，提升效率。

    與此同時，德邦快遞通過打造一體化供應(yīng)鏈解決方案，構(gòu)建“快遞最后一公里+現(xiàn)有公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)”配稱體系，已成為助力大件配送的“殺手锏”。

    針對在倉儲和運(yùn)輸端“貨值高、商品重、體積大、易破損”的痛點(diǎn)和末端配送上“多次預(yù)約、送裝分離、送貨不上門、售后不及時”的用戶痛點(diǎn)，德邦快遞采用標(biāo)準(zhǔn)定價與標(biāo)準(zhǔn)操作流程，著力于大件快遞的運(yùn)輸。

    另據(jù)德邦快遞年報(bào)顯示：德邦快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)全國省級行政區(qū)、地級、區(qū)級城市的全覆蓋，使其能夠在較廣范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)攬貨和配送。

    截至目前，德邦快遞網(wǎng)點(diǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率95.2%，自有車輛超萬臺，其中四輪車派送占比達(dá)到45%以上。此外，德邦快遞擁有160處分撥中心，分撥中心總面積共202萬平方米，能較好的滿足貨物的中轉(zhuǎn)。與此同時，德邦快遞建立起路遍布全國的運(yùn)輸線，并擁有1794條干線，以實(shí)現(xiàn)了全國網(wǎng)點(diǎn)的高效覆蓋與連接。

    智能科技賦能大件快遞

    與此同時，德邦快遞通過科技、人工智能、大數(shù)據(jù)驅(qū)動智慧快遞，已打造出自身核心競爭力。

    年報(bào)顯示，依托數(shù)字化應(yīng)用的智慧場站、智慧運(yùn)力、智慧末端三大系統(tǒng)，德邦快遞實(shí)現(xiàn)了物流中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸和末端的高效有序，為實(shí)現(xiàn)大件快遞服務(wù)提供了強(qiáng)有力的體系保障。

    目前，德邦快遞智能技術(shù)已應(yīng)用到快遞員收派件的日常工作中。德邦快遞員的PDA上新增了AR測量技術(shù)，可以比傳統(tǒng)測量和錄入方法節(jié)省30%時間；裝車端上線了自動稱重設(shè)備，可節(jié)省掃描人員80%的工作量。

    在分揀領(lǐng)域，德邦快遞通過“鋼平臺架高”和“即裝即卸”兩大核心舉措，實(shí)現(xiàn)線體多層立體布局，首創(chuàng)行業(yè)內(nèi)第一套大小件融合的多層立體分揀系統(tǒng)，一方面實(shí)現(xiàn)大件快遞不能難以自動化的行業(yè)難題，另一方面有效提升場內(nèi)流通效率和場地承載。

    此外，2018年德邦快遞牽手華為，發(fā)力智能化建設(shè)AI開放平臺，聯(lián)合推出了AI防暴力分揀技術(shù)，自動輸出快遞員暴力指數(shù)，可大大提高快遞員的效率與規(guī)范程度。

    除了大件分揀系統(tǒng)，為了提升客戶體驗(yàn)，德邦快遞大力發(fā)展電子運(yùn)單，在全力保證客戶的信息安全同時，達(dá)到降本增效的目的。

    通過信息化致力于打造前瞻性的信息平臺，已成為德邦快遞提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋、末端融合及模式優(yōu)化加快大件快遞發(fā)展的核心競爭力之一。為了推動快遞行業(yè)的變革，德邦快遞每年還將拿出約2%的營收投入科技研發(fā)。