本報記者 李雯珊

    近日，廣州港股份有限公司（以下簡稱“廣州港”）南沙港區(qū)四期全自動化碼頭第四批自動化設(shè)備的20臺北斗導航無人駕駛智能引導運輸車（以下簡稱“IGV”）全部抵港。至此，南沙港四期IGV車隊擴員至158臺，標志著國內(nèi)單一碼頭最大的IGV車隊系統(tǒng)全面成型，進一步提升智慧港口裝卸服務能力。

    據(jù)悉，南沙港四期全自動化碼頭IGV的電池、電機、控制器、編碼器等關(guān)鍵組件均實現(xiàn)國產(chǎn)化，有效縮短了設(shè)備制造成本和后續(xù)維修所需備件供應周期，保障生產(chǎn)經(jīng)營設(shè)備利用率。

    中國無人駕駛商用車在港口場景的市場規(guī)模正經(jīng)歷快速擴張，隨著技術(shù)進步和應用普及，中國港口將逐步采用無人駕駛車輛以提高運輸效率。據(jù)北京億歐網(wǎng)盟科技有限公司（以下簡稱“億歐智庫”）預測，到2030年，該市場規(guī)模將增長至1909億元。

    億歐智庫分析師江山美對《證券日報》記者表示，中國港口無人駕駛商用車市場潛力巨大，預計2026年至2030年，該增長率將保持在50%以上。

    事實上，港口場景無人駕駛商用車產(chǎn)業(yè)鏈是多元化、高度協(xié)同的生態(tài)系統(tǒng)，其中，無人駕駛解決方案極為重要，當前主要技術(shù)方案包括AGV、IGV、DCV、ASC四種。

    江山美表示：“IGV智能引導車基于一套先進的軟硬件集成解決方案，采用多源信息融合定位技術(shù)，此方案已在國內(nèi)多個港口商業(yè)化落地；DCV無人駕駛集卡依托車路云協(xié)同，該方案是從已有的人工駕駛車輛前裝改造而成，目前技術(shù)水平能夠達到L4級別，無人駕駛IGV和DCV技術(shù)路線更適合中國港口場景，未來具有廣闊的市場空間。”

    目前，北京主線科技有限公司、北京斯年智駕科技有限公司、上海友道智途科技有限公司、杭州飛步科技有限公司（以下簡稱“飛步科技”）等主要港口無人駕駛解決方案供應商均推出了IGV智能引導運輸車，并在天津港、合肥港、廈門港海潤碼頭、寧波大榭碼頭、泉州太平洋碼頭等國內(nèi)主要港口實現(xiàn)商業(yè)化落地應用。

    自2019年起，飛步科技開始為寧波舟山港梅東碼頭提供無人駕駛技術(shù)服務，在2024年初便已實現(xiàn)實際投運超60輛無人集卡，覆蓋2個泊位開展常態(tài)化大船6路混編作業(yè)。2024年5月份，飛步科技再次中標“寧波梅東集裝箱碼頭有限公司40輛智能集卡采購項目”與“舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司45輛智能集卡采購項目”，中標總額超1.16億元。

    “IGV智能引導車通過先進的無人駕駛技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)在港口環(huán)境中的高效、安全運輸。IGV技術(shù)具備良好的擴展性和兼容性，未來有望在更多港口推廣應用，進一步推動港口物流行業(yè)的智能化發(fā)展。”北京博星證券投資顧問有限公司研究所所長邢星對記者表示。