昨日證監會披露，北八道集團因頻繁炒作次新股，獲利9.45億元，證監會對此嚴懲，作出沒一罰五的頂格處罰，罰沒款總計56.7億元。那么北八道集團到底是一家什么樣的公司？

    “北八道，鐵霸道”

    因為56.7億元的罰沒款，北八道集團暴露在公眾視野中。但是有關它的官方信息并不多，且其集團官網無法正常瀏覽，企業動態只散見于各地方政府的引資政績宣傳。

    據證監會披露的材料，北八道集團全稱為北八道集團有限公司，成立于2013年4月27日。該公司曾有一個關聯方，即廈門北八道物流集團有限公司（下稱“北八道物流”），后者是一家成立于1993年的民營企業。北八道物流這家全國最大的民營鐵路集裝箱運營商，固定資產近30億元，23個集裝箱貨運站及分公司遍布全國9個省及直轄市。鐵路貨運系統流傳著一句話：“北八道，鐵霸道”，指的就是這家集團。

    2014年8月有媒體刊發報道，調查披露了北八道物流占據了鐵路集裝箱貨運龐大份額，且涉嫌違法違規行為，包括使用集裝箱運煤、利用“套箱”等方法偷逃鐵路運費等。在部分鐵路系統有意無意的“配合”下，其攫金之路，竟隱秘或公開地持續了8年之久。

    據報道，北八道物流實際控制人原為林慶豐，其唯一被公開的個人信息，來自胡潤研究院發布的《2014美高梅-胡潤中國游艇行業報告》。該報告顯示，林慶豐名下擁有一艘價值約為3600萬元的私人定制游艇—“法拉帝800”，領先張朝陽、李彥宏、楊受成、許家印等人，排名第13位。

    根據工商信息，北八道集團法定代表人為林慧慧，其通過持股50%的上海源之滬實業有限公司全資控股北八道集團，而林慶豐系北八道集團前法定代表人及主要股東。北八道物流的法定代表人為何雪，但是公司法定代表人及主要股東發生過多次變更，與北八道集團多有重疊，如北八道物流前一位法定代表人為林慧慧，兩公司系關聯方。

    3月14日，證券時報·e公司記者多次致電北八道集團的電話，均無人接聽。

    曾與象嶼股份

    成立合資公司

    在資本圈，北八道集團及北八道物流和林慶豐留下的痕跡并不多。昨日，記者還咨詢了深圳多家私募機構，均表示對這家公司聞所未聞，在A股上市公司前十大股東名單中也未見蹤跡。其中北八道集團由于成立時間較晚，更為低調，相對而言，北八道物流還有跡可循。

    唯一與北八道物流有過合作的A股公司是象嶼股份（600057），2017年7月1日，象嶼股份與北八道物流共同發起成立合資公司——象道物流，注冊資本15億元，象嶼股份持股比例為40%，北八道物流持股比例為60%。

    資料顯示，象道物流的控股股東北八道物流法定代表人曾為林育志。象嶼股份在接受機構調研時曾披露，北八道物流是目前國內鐵路集裝箱物流行業中最大的民營企業，僅次于中鐵集裝箱，擁有稀缺的鐵路物流資源。北八道物流目前擁有十幾條干線線路及位于線路邊的40多個場站，在絕大多數資源大省都有分布。通過與其成立合資公司，可以介入到其原有鐵路物流資源。

    2017年8月份，北八道物流將持有的象道物流60%股權轉讓給廈門五店港物流供應鏈有限公司。今年2月28日，象嶼股份公告擬以自有資金收購五店港物流持有的象道物流20%股權。

    昨日，證券時報·e公司記者致電象嶼股份，其董秘辦人士稱：“五店港物流與北八道物流是同一個老板控制，都姓林。”該人士沒有對公司和北八道物流的合作做更多說明。

    不過，象嶼股份昨晚公告稱，公司曾與北八道物流合資設立了兩個公司：象道物流和象嶼同道，后續該兩個合資公司經過股權轉讓后股權關系已發生變更，現在該兩個子公司的合作股東已變更為五店港物流和榆林五店港；經核實，目前五店港物流和榆林五店港與北八道物流均不存在關聯關系，也未受同一實際控制人控制。目前公司與北八道物流不存在任何業務合作關系。監管機關對北八道物流的處罰不會影響公司的業務經營。