本報記者 張文湘 賀王娟

    航運行業迎來火爆行情。東方財富數據顯示，截至5月14日收盤，航運港口板塊大漲4.58%，5月13日和5月14日兩個交易日的累計漲幅達8.44%。

    消息面上，近期中美貿易摩擦緩和，美線航運出現“搶運潮”“搶艙熱”。有業內人士認為，當前情況下，前期積壓的貨物將加緊出運，運線漲價或持續到下半年。

    美線貨運量明顯提升

    今年5月份之前，國內集裝箱等航運價格面臨持續下行壓力。上海航運交易所發布的數據顯示，今年2月份到4月份，中國出口集裝箱運價綜合指數分別環比下跌13.0%、13.2%、4.5%，其中，美西航線運價指數分別環比下跌6.7%、18.4%、8.9%，美東航線運價指數則分別環比下跌5.8%、16.9%、8.5%。

    5月12日之后，航運價格走勢出現明顯變化。一方面，美線航運出現“搶運潮”，另一方面，歐線航運價格也出現上漲。東方財富數據顯示，5月12日至5月14日，歐線集運2506累計漲幅達38.10%。

    業內人士認為，近日航運價格走勢的變化，一方面，是由于航運的季節性周期變化，另一方面，《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》傳遞出積極信號，激活了出海航運市場。

    “5月12日之前，很多船舶公司的運力都沒有布置在美線上，而是布局到歐線上。5月12日中美談判遠超市場預期，美航線突發漲價，很多歐線上的船會重新回到美線上，也帶動了歐線集運指數的大漲。”國內某航運負責人對《證券日報》記者表示。

    “貨代告訴我們，這兩天公司美線貨運量有明顯提升，貨運價格也有一定幅度提升。”廣州某外貿企業負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    珠海黑崎資本投資管理合伙企業首席戰略官陳興文在接受《證券日報》記者采訪時表示，近期集運期貨市場多頭情緒高漲，國內穩增長政策持續發力，商品出口需求預期改善。

    陳興文認為，達飛、赫伯羅特等頭部船公司已釋放6月初提漲信號，形成遠期價格錨定效應；地緣擾動存在潛在利多，市場對運力收縮的擔憂再起；季節性需求拐點臨近，二季度歐洲零售業夏季備貨周期啟動，傳統旺季前的補庫需求逐步釋放，船司挺價動作頻現。

    運價長期表現仍需觀察

    多位業內人士均認為，目前航運市場訂單量明顯回暖，且隨著美線出貨量不斷增長，接下來運價有望水漲船高。

    “貨物從中國海運到美國東部，大概需要一個月，5月份和6月份出貨的公司應該都會比較多，預計本輪‘搶運潮’可能會持續一個月左右。”上述外貿企業負責人表示。

    中信期貨研報指出，短期市場或將圍繞美線補庫存效應，帶動搶出口交易。銀河期貨也判斷，未來90天，預計將留出搶運窗口期，疊加歐美航線逐漸迎來集裝箱發運旺季。

    “接下來運輸集裝箱的港口、航線可能都會重新繁忙起來。”快遞物流專家、貫鑠企業管理（上海）有限公司CEO趙小敏在接受《證券日報》記者采訪時表示，“隨著關稅談判傳遞出積極信號，航線市場開始重新活躍起來，預計接下來兩個月航線運價表現將會比較樂觀，整體航運市場有望表現積極。”

    在趙小敏看來，接下來的兩個月，是國內企業要抓緊利用的窗口期，在此期間要加大相關產品的運輸、出口力度。

    本輪航運市場回暖的持續性，也引起了行業人士關注。業內人士認為，當前市場訂單量回暖，疊加搶運窗口期，運價或許能保持相對高位，但運價的長期表現仍然需要觀察。

    “傳統意義上來說，6月份到8月份是航運業的旺季，運價上漲可以預期。但近期市場上新交付的集裝箱船很多，集裝箱船實際運力供給增長很快。另外，國際局勢風云變幻，如果紅海情況有所緩解，集裝箱運價可能出現較大幅度的下跌。因此，從長遠角度來看，對航運價格的變化仍應持謹慎態度。”上述航運負責人對《證券日報》記者表示。

    “短期來看，本輪運價強勢或延續至6月中旬。而長期來看，全球集裝箱船隊規模同比擴張10%所帶來的供給沖擊仍在，回暖周期或在三季度末面臨考驗。”陳興文對《證券日報》記者表示。