“傳統(tǒng)制造業(yè)普遍利潤(rùn)都不算很高。當(dāng)初（數(shù)字化改造前）我們想的是，哪怕提升了1%的利潤(rùn)，都可以接受，但后來的賦能效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)期。”提到已經(jīng)開始的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，河北安迪模具有限公司總經(jīng)理張桂顯難掩激動(dòng)。

    2021年，在客戶需求個(gè)性化、出口訂單迅速增長(zhǎng)、產(chǎn)能過剩等多種因素影響下，中國(guó)制造企業(yè)將進(jìn)一步加大對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的投資力度。在這個(gè)過程中，工信部、科技部、發(fā)展改革委、商務(wù)部等部門將多措并舉，支持中國(guó)制造由大變強(qiáng)。

    制造企業(yè)提質(zhì)增效成效卓著

    每天8時(shí)，安迪模具加工車間的趙冰，在報(bào)工終端上輸入賬戶名、密碼，當(dāng)日的工作任務(wù)就會(huì)跳出來，他只需按照任務(wù)單進(jìn)行生產(chǎn)即可。

    安迪模具是一家成立于2013年的玻璃模具企業(yè)。在數(shù)字化改造前，情況并非如此。加工車間122名工人每日的工作需要加工部部長(zhǎng)和5個(gè)小組長(zhǎng)從8時(shí)排到12時(shí)，最先領(lǐng)到任務(wù)的工人8時(shí)就可以工作，而最后一位得等到12時(shí)才能工作。等任務(wù)耽誤的時(shí)間只能通過加班找回。一些工人忍受不了過長(zhǎng)的勞動(dòng)時(shí)間，人員流失也是常事。

    現(xiàn)在，借助于智能云科iSESOLWIS云系統(tǒng)，大幅壓縮了排產(chǎn)時(shí)間，系統(tǒng)還為每臺(tái)設(shè)備科學(xué)排產(chǎn)，科學(xué)測(cè)算每道工序加工時(shí)間，大大提高了工作效率。

    張桂顯介紹說，安迪模具在數(shù)字化改造之后，一年節(jié)省的人力成本可達(dá)30萬元左右；綜合效率提升了26%至30%；2019年，數(shù)字化賦能公司增加了3000萬元的產(chǎn)能，企業(yè)一年增加的利潤(rùn)在150萬元以上，比以前平均增加了3%至8%。

    新昌普佑機(jī)電科技有限公司也是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的受益者。公司總經(jīng)理黃永龍告訴記者，開始沒太在意，后來才發(fā)現(xiàn)，改造不改造效果大不一樣。數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，質(zhì)量穩(wěn)定，產(chǎn)量穩(wěn)定，客戶滿意，“‘第一批吃螃蟹’，真值！”

    多部委發(fā)力制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

    在中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所方曉霞看來，我國(guó)制造業(yè)數(shù)字化水平近年來不斷提升。但相對(duì)而言，我國(guó)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型整體還處于起步階段，無論是設(shè)備設(shè)施聯(lián)網(wǎng)化水平、工業(yè)軟件普及率，還是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)挖掘、利用等方面，與美、德、日等世界制造強(qiáng)國(guó)相比，都還存在一定的差距。

    記者了解到，主管部門將多措并舉，支持中國(guó)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

    工信部信息技術(shù)發(fā)展司副司長(zhǎng)楊宇燕介紹說，工信部將始終把推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合發(fā)展的重中之重，加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合創(chuàng)新，引領(lǐng)帶動(dòng)各領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

    科技部部長(zhǎng)王志剛近日表示，科技部正在研究制定科技強(qiáng)國(guó)行動(dòng)綱要，搶抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大機(jī)遇，建立完善“頂層目標(biāo)牽引、重大任務(wù)帶動(dòng)、基礎(chǔ)能力支撐”的國(guó)家科技組織模式，瞄準(zhǔn)人工智能、量子信息、集成電路等前沿領(lǐng)域，推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域項(xiàng)目、基地、人才、資金一體化配置。

    國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部近日發(fā)布《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（2020年版）》，自2021年1月27日起施行。根據(jù)《目錄》，我國(guó)將進(jìn)一步鼓勵(lì)外資投向先進(jìn)制造業(yè)，增強(qiáng)重要產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。

    重磅規(guī)劃文件將陸續(xù)發(fā)布

    推動(dòng)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是重要抓手。

    工信部信息技術(shù)發(fā)展司一級(jí)巡視員李穎認(rèn)為，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)一頭連著制造，一頭連著互聯(lián)網(wǎng)。發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，既有利于發(fā)揮我國(guó)制造業(yè)門類齊全、獨(dú)立完整、規(guī)模龐大的優(yōu)勢(shì)，又有利于發(fā)揮我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新活躍、產(chǎn)業(yè)規(guī)模領(lǐng)先、人才資本聚集的優(yōu)勢(shì)，可加速形成聚合效應(yīng)、倍增效應(yīng)。

    李穎表示，面對(duì)“十四五”期間的新形勢(shì)、新變化、新局面，工信部信息技術(shù)發(fā)展司將強(qiáng)化前瞻布局，在對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)前3年探索實(shí)踐進(jìn)行充分總結(jié)的基礎(chǔ)上，制定發(fā)布《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）》《信息化和工業(yè)化融合發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）》等政策文件，為“兩化”融合注入新的內(nèi)涵。

    智能汽車將成為中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型突破口

    隨著制造業(yè)插上數(shù)字的翅膀，新能源汽車等細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步強(qiáng)化。

    由建投華科、汽車評(píng)價(jià)研究院等聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)智能汽車科技強(qiáng)國(guó)之路》提出，汽車產(chǎn)業(yè)作為民用工業(yè)中的集大成者，正是中國(guó)實(shí)現(xiàn)工業(yè)化與信息化深度融合和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口。智能汽車的意義不僅在于汽車產(chǎn)品與技術(shù)的升級(jí)，更有可能成為汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)和價(jià)值鏈體系重塑的重要組成，從而推動(dòng)人類社會(huì)邁入全面智能化的新時(shí)代。因此，智能汽車將成為中國(guó)汽車及整個(gè)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的最佳載體。

    工信部部長(zhǎng)肖亞慶近日接受采訪時(shí)表示，將制定汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施路線圖，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化并行發(fā)展。

    中國(guó)工程院院士周志成預(yù)計(jì)，隨著技術(shù)發(fā)展，到2025年，航天裝備、新能源汽車、發(fā)電裝備、建材等將整體步入世界先進(jìn)行列，通信設(shè)備、先進(jìn)軌道交通裝備、輸變電裝備、紡織技術(shù)與裝備、家電產(chǎn)業(yè)等將整體步入世界領(lǐng)先行列。