多位專家及業內人士21日在“2018中國金融學會綠色金融專業委員會年會”上表示，建設綠色絲綢之路是“一帶一路”倡議的題中應有之意，要發揮股權投資和綠色債券作用，應探索建立一套量化機制綜合評價綠色項目社會效益。

    加強綠色股權投資創新

    中國金融學會綠色金融專業委員會副秘書長、中國工商銀行城市金融研究所副所長殷紅表示，“一帶一路”沿線國家生態比較脆弱，“一帶一路”沿線上大多是基礎設施項目，具有投資大、周期長特點，對環境有較大影響。

    殷紅認為，由于金融機構在“一帶一路”沿線布局較多網點，通過發揮團隊作用，可幫助企業和項目防范風險。金融機構可通過設立相應標準，促進“一帶一路”沿線綠色項目和綠色企業發展，比如將資金更多地投向綠色項目，限制資金投向非綠色項目。

    各方機構應在“一帶一路”綠色投資中實現優勢互補。絲路基金有限責任公司研究部總監助理楊捷漢認為，開發機構在項目開發及與當地政府溝通方面有一定特長；商業機構可在研發和推廣方面發揮作用。

    楊捷漢表示，在“一帶一路”綠色投資中要發揮股權投資作用。“一帶一路”沿線大多是發展中國家，對外融資主要依靠貸款，很多貸款需政府提供擔保，從而進一步增加貸款能力受限制。股權投資不會增加債務國債務負擔，可有效撬動債券類資金投入，從而解決項目資本金不足問題。有關機構能共同推進有利于加強綠色股權投資的創新。

    中國銀行投資銀行與資產管理部副總經理劉世偉著重強調綠色債券公開透明優勢。“債券是公開市場投資工具，有大量、嚴格的信息披露要求，可有效約束發行人，投資人也可確保資金用在綠色項目上。”

    量化評估綠色項目效益

    業內人士認為，在“一帶一路”綠色投資中，應探索建立一套量化機制綜合評價綠色項目社會效益。

    楊捷漢說，建設綠色的絲綢之路是“一帶一路”倡議的題中應有之意，綠色項目能在不破壞生態環境同時，促進東道國經濟發展。但要綜合評價綠色項目，目前如何量化評估綠色項目的社會效益仍是一大挑戰。

    亞洲開發銀行能源和氣候變化顧問莫凌水表示，綠色投資需綠色成本。據測算，2016年-2030年間若要滿足亞洲太平洋地區基礎設施建設的需要，每年需約1.7萬億美元，如果不是低碳則約為每年1.5萬億美元，也就是說額外的綠色成本約為每年2000億美元。

    莫凌水介紹，當前對綠色成本最普遍解決方式是由政府主導綠色投資，進行財政補貼和稅收減免，但從長久看這是不可持續的，也會給財政帶來很大壓力。應發揮市場主動性，建立市場機制主導綠色投資，把上游和下游產業看成利益共同體，實現綠色成本和綠色收益分享。

    莫凌水認為，需對綠色成本以量化方式進行核算，衡量是否為綠色，能否為當地帶來綠色效應；應建立公開透明第三方認證機制，讓投資企業、金融機構及其他利益相關方都了解項目是否為綠色、真實收益有多少。