我國的汽車市場經過連續多年的快速增長，還受環保、交通、安全、收入等因素的影響，逐步進入到了一個平穩發展期。

    “汽車市場總體保持回穩向好發展態勢，各項主要指標都超過了疫情前的水平。”9月26日，在保障節日市場供應、促進消費潛力釋放新聞發布會上，商務部消費促進司副司長王斌表示，汽車業是國民經濟的重要支柱性產業，產業鏈條長、帶動效益強，是擴大內需、拉動消費的“大頭”。

    今年下半年以來，在馬來西亞疫情導致汽車芯片短缺并給汽車供應鏈帶來巨大壓力影響下，我國汽車產銷量持續下滑。

    中國汽車工業協會數據顯示，今年8月，我國汽車產銷量分別為172.5萬輛和179.9萬輛，同比下降18.7%和17.8%。這也是自5月份以來，我國汽車產銷連續4個月下滑。此外，由于去年9-12月市場基數較高，而目前供應鏈仍然面臨巨大壓力，前景不容樂觀。

    “商務部高度重視汽車市場和消費發展，今年以來，向各地商務主管部門印發了促進汽車消費工作指引，推動汽車由購買管理向使用管理轉變，鼓勵優化汽車限購限行政策，會同相關部門推進二手車異地交易登記的跨省通辦，組織開展新一輪新能源汽車下鄉活動。各地陸續出臺了一系列務實舉措，促進汽車消費。汽車市場總體保持回穩向好的發展態勢，各項主要指標都超過了疫情前的水平。”面對近期新車銷量增速下滑的情況，王斌在接受媒體采訪時表示，全年汽車銷售有望實現正增長。

    王斌指出，1-8月，汽車市場主要呈現4個特點：

    一是新車銷量實現了較快增長。1~8月新車銷售1655.6萬輛，同比增長13.7%，比2019年同期增長2.8%。

    二是新能源汽車銷量大幅增長。1~8月銷售179.9萬輛，同比增長1.9倍，占新車銷量比重首次接近11%，8月份銷量繼續刷新單月歷史銷售記錄。

    三是二手車交易持續活躍。1~8月二手車交易量超過了1139萬輛，同比增長40.4%，比2019年同期增長22.8%；8月份二手車與新車月度交易量之比達到0.83，創歷史新高；在跨省通辦政策的推動下，二手車異地交易更加活躍。據有關方面統計，異地交易量占比已經由30%提高到60%。

    四是老舊機動車加速報廢淘汰。1~8月份報廢機動車回收量達到183萬輛，同比增長36.8%，比2019年同期增長25.5%。

    “我國月度新車銷量從5月份開始連續4個月負增長，8月份降幅比上個月擴大了5.9個百分點，可以從三個角度來看待這個現象。”

    王斌分析指出，從統計的角度看，去年同期國內新冠肺炎疫情得到良好的控制，國家及時出臺了促進汽車消費的政策措施，汽車需求得到集中釋放，同比的基數明顯抬升。

    其次從供需的角度看，受今年8月份這輪疫情影響，還有目前汽車芯片緊張狀況還沒有根本緩解等多種因素的影響，一部分熱銷的車型和汽車零部件的生產供應和消費需求都有所放緩。

    第三要從發展趨勢的角度來看，我國的汽車市場經過連續多年的快速增長，還受環保、交通、安全、收入等因素的影響，逐步進入到了一個平穩發展期。

    “綜合研判，預計今年全年的汽車銷售有望實現正增長，扭轉連續三年持續下滑的局面。”王斌分析指出，“下一步商務部將深入貫徹黨中央國務院決策部署，根據新形勢新變化，會同相關部門認真做好全鏈條促進汽車消費這篇大文章，加快推動構建梯次消費、高效使用、綠色循環的汽車市場發展新格局。”

    一是要深化汽車流通領域放管服務改革，推動出臺相關舉措，激發汽車市場活力和內生動力。

    二是推動取消二手車交易的不合理限制，進一步便利二手車異地交易，促進二手車行業規范化、品牌化、規模化發展，繁榮二手車市場，帶動新車市場的發展。

    三是完善汽車流通管理相關的制度，加快修訂《二手車流通管理辦法》《機動車強制報廢標準規定》，優化汽車消費環境。