在疫情沖擊與芯片短缺的雙重壓力下，中國汽車出口實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）公布的數(shù)據(jù)顯示，8月，國內(nèi)汽車企業(yè)出口18.7萬輛，環(huán)比增長7.5%，同比增長1.6倍。值得關(guān)注的是，在該月汽車出口中，新能源汽車出口增長貢獻(xiàn)度為35.2%。

    而據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1~8月，國內(nèi)汽車出口131.8萬輛，同比增長117.5%；出口金額1377億元，同比增長111.1%，超過去年全年水平，均創(chuàng)同期歷史新高。

    商務(wù)部財(cái)務(wù)司副司長、新聞發(fā)言人束玨婷表示，近年來我國汽車質(zhì)量、技術(shù)、品牌服務(wù)水平不斷提升，國際競爭力逐步增強(qiáng)，促使汽車出口增長較快。

    中汽協(xié)副總工程師許海東告訴證券時報記者，目前對于中國汽車品牌而言，是推動新能源汽車出口的好時機(jī)。

    多家車企

    加速布局海外市場

    “中國車企不出海，就是死路一條。”長城汽車董事長魏建軍在多個公開場合強(qiáng)調(diào)了中國車企進(jìn)行國際化發(fā)展的重要性。在他看來，走出去，是中國車企唯一的出路。

    近年來，推動中國汽車產(chǎn)品走出去，實(shí)現(xiàn)品牌的向上發(fā)展，逐步成為了產(chǎn)業(yè)界的共識，越來越多的中國車企開始進(jìn)入到出海陣營。

    根據(jù)上汽集團(tuán)披露的最新產(chǎn)銷快報顯示，公司8月出口及海外基地汽車銷量為6.09萬輛，同比增長138%。1~8月，上汽集團(tuán)海外出口及海外基地汽車銷量累計(jì)達(dá)37.01萬輛，同比增長106.39%。

    據(jù)接近上汽集團(tuán)的人士透露，目前公司的產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球70余個國家和地區(qū)，按照規(guī)劃，2021年上汽集團(tuán)的海外銷量將達(dá)到55萬輛，逐步形成歐洲、澳新、中東、南美和印度五個“5萬輛級”區(qū)域市場，2025年上汽集團(tuán)的海外年銷量將沖刺150萬輛大關(guān)。

    持續(xù)深耕海外市場的長城汽車也于近期交出了搶眼的出海成績單。8月，長城汽車海外市場銷售新車1.24萬輛，同比增長81.1%，1~8月累計(jì)海外銷量8.65萬輛，同比增長156.8%，占整體銷量比例達(dá)11%。

    與此同時，長城汽車近期在海外市場也頻頻布局，不僅收購戴姆勒集團(tuán)在巴西的工廠，拓展了南美市場，還參展了德國慕尼黑車展，宣布旗下魏牌與歐拉兩大品牌正式進(jìn)入歐洲市場，產(chǎn)品將于2021年底開啟預(yù)定，2022年起陸續(xù)交付。按照長城汽車的規(guī)劃，公司在2025年要實(shí)現(xiàn)海外銷量100萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。

    長城汽車內(nèi)部人士告訴證券時報記者，汽車具有天然的全球化屬性，中國品牌走出去是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，也是中國車企不斷向上發(fā)展的必經(jīng)之路。

    除了上汽集團(tuán)與長城汽車，長安汽車、吉利汽車、奇瑞集團(tuán)等車企的海外出口銷量也日漸攀升，1~8月分別實(shí)現(xiàn)海外出口8.65萬輛、6.67萬輛、16.59萬輛。

    全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，中國車企只有進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場才算真正參與國際競爭，2021年中國汽車出口的爆發(fā)式崛起，體現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的世界競爭力在大幅提升，未來汽車出口仍有巨大空間。

    三重因素拉動

    中國汽車出口快速增長

    隨著中國車企出海的提速，其銷量的增長已經(jīng)成為中國汽車品牌提升市場份額的重要支撐。

    根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，1~8月，中國品牌乘用車銷量561.2萬輛，同比增長36.7%，市場份額達(dá)42.8%，同比上升6.5個百分點(diǎn)。許海東告訴證券時報記者，中國品牌乘用車的逆勢增長，除了自身的品牌力在提升外，海外出口的提升也是拉高其市場份額增長的重要因素。

    “現(xiàn)在海外的汽車消費(fèi)市場在逐漸恢復(fù)，這給中國汽車品牌的出口提供良好基礎(chǔ)。同時，中國汽車品牌的產(chǎn)品競爭力也有了明顯提升，在海外市場逐漸建立了較好的口碑。”許海東表示，目前中國汽車品牌已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地走出去了。

    束玨婷表示，中國汽車出口快速增長主要受以下三方面因素拉動：一是全球汽車市場回暖，受疫情影響，去年全球汽車銷量下降13%，今年以來逐漸實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長；二是新能源汽車出口帶動作用明顯，自主品牌企業(yè)加大力度推出新能源車型，部分外資企業(yè)加大在華投資力度，打造新能源汽車出口基地；三是中國汽車企業(yè)國際競爭力持續(xù)提升，品牌國際影響力不斷增強(qiáng)。

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國車企在全球建立了1.1萬個營銷網(wǎng)點(diǎn)。汽車出口前十大企業(yè)中，有8家出口增速超過100%。

    據(jù)束玨婷透露，下一步，商務(wù)部將繼續(xù)會同有關(guān)部門，支持汽車企業(yè)建設(shè)國際營銷體系，尤其是要有序擴(kuò)大二手車出口，進(jìn)一步規(guī)范汽車出口秩序，為推動汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。

    有業(yè)內(nèi)人士指出，中國汽車品牌出口的提速與國家政策的支持也有密切關(guān)系。一位接近長城汽車的人士告訴證券時報記者，除了企業(yè)自身的努力，中國品牌汽車走出去離不開綜合國力的提升，國家政策的支持將助力中國企業(yè)更好地走出去，例如在“一帶一路”的推動下，不少中國汽車企業(yè)均與沿線國家建立了友好合作。

    日前，商務(wù)部歐亞司發(fā)布《俄羅斯新能源汽車發(fā)展情況》，并提出，中國企業(yè)可以在充分論證基礎(chǔ)上，加大對俄新能源車出口及在俄營銷和推廣，逐步擴(kuò)大在俄的汽車銷售市場份額。

    新能源汽車迎出口良機(jī)

    “目前是自主品牌新能源汽車出口的好時機(jī)。”許海東告訴證券時報記者，新能源汽車的出口對國內(nèi)汽車企業(yè)出口帶來了顯著增量。數(shù)據(jù)顯示，8月，國內(nèi)汽車企業(yè)出口18.7萬輛，同比增長1.6倍，其中新能源汽車出口增長貢獻(xiàn)度為35.2%。

    今年7月，商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人就曾表示，新能源汽車正在帶動國內(nèi)汽車出口的增長。

    業(yè)內(nèi)人士指出，雖然這部分新能源汽車出口包含了特斯拉的出口量，但也恰恰體現(xiàn)了中國在新能源汽車領(lǐng)域制造體系的強(qiáng)大。

    公開數(shù)據(jù)顯示，今年8月，特斯拉在中國市場的批發(fā)銷量達(dá)4.43萬輛，其中出口量突破性地達(dá)到3.14萬輛。據(jù)特斯拉方面透露，截至目前，特斯拉已經(jīng)出口了9.75萬輛汽車至歐美、澳大利亞、日本等多個國家和地區(qū)，而這主要是得益于中國汽車制造業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力。

    許海東表示，對于中國汽車企業(yè)而言，也要抓住新能源汽車出口的機(jī)遇。在他看來，目前是自主品牌新能源汽車出口的好時機(jī)。主要原因一是歐洲給予新能源汽車大量補(bǔ)貼，鼓勵新能源汽車消費(fèi)；二是我國擁有大量新能源車企，其產(chǎn)品已得到驗(yàn)證；三是歐洲新能源汽車產(chǎn)品目前大部分都是混動車型，純電動汽車產(chǎn)品有很強(qiáng)的競爭力；四是自主品牌的新能源汽車，無論是外觀還是品控上都有長足進(jìn)步。

    證券時報記者注意到，近期，多家新造車企業(yè)也在加速發(fā)力出海，并逐漸成為中國汽車出口的主力軍。例如，今年5月，蔚來發(fā)布挪威戰(zhàn)略，正式進(jìn)入歐洲市場。7月，一批蔚來ES8從上海正式發(fā)運(yùn)挪威，預(yù)計(jì)將于今年9月在挪威交付。

    同為新造車企業(yè)的小鵬汽車也將出海的首選地鎖定在挪威。據(jù)悉，截至今年6月底，小鵬汽車出口至挪威的G3已近500輛。日前，小鵬汽車開始向挪威出口首批P7，這批車將于10月交付。

    在小鵬汽車第二季度財(cái)報會上，小鵬汽車董事長何小鵬透露了公司在國際市場的布局。即從2023年起，每年至少推出2~3款同時支持國際市場的新車。

    何小鵬告訴證券時報記者，未來，中國將引領(lǐng)全球智能電動汽車的發(fā)展，中國智能電動車企也將迎來全球化的最佳機(jī)遇。

    業(yè)內(nèi)人士對證券時報記者表示，目前中國新能源汽車出口規(guī)模尚小，還未形成世界級品牌，境外風(fēng)險防范難度也比較大，仍面臨疫情、匯率、貿(mào)易保護(hù)主義、經(jīng)濟(jì)政治環(huán)境等諸多變化因素，新造車企業(yè)出海還需要謹(jǐn)慎布局。許海東也提示，接下來，中國新能源汽車車企出海，要著重注意保護(hù)自身的知識產(chǎn)權(quán)。