上周機構(gòu)調(diào)研上市公司數(shù)量繼續(xù)在低位徘徊。財匯大數(shù)據(jù)終端數(shù)據(jù)顯示,上周(7月23日至7月27日)共有52家上市公司接受機構(gòu)調(diào)研648家次,其中有12家上市公司接受機構(gòu)調(diào)研在10家(含)次以上,其中不乏海康威視、美的集團等白馬股,調(diào)研題材方面,汽車、電子、電氣設(shè)備等多個行業(yè)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈概念股受到機構(gòu)集中調(diào)研。
多家白馬股受關(guān)注
具體來看,機構(gòu)調(diào)研家次方面,白馬股海康威視可謂一枝獨秀,其上周一舉辦的中報業(yè)績說明電話會議,得到了345家投資機構(gòu)的關(guān)注。
數(shù)據(jù)顯示,海康威視2018年上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入208.76億元,比上年同期增長26.92%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤41.47億元,比上年同期增長26.00%。并且公司2018年上半年整體毛利率為44.50%,與上年同期相比提高1.78%。
對此,海康威視方面表示,上半年國內(nèi)與海外市場的增長基本保持同步。此外,公司對前三季度的凈利潤增長預期維持在15%—35%的區(qū)間。業(yè)務(wù)方面,公司經(jīng)銷渠道的收緊和去庫存操作,預期會持續(xù)到三季度。
除了海康威視,近日,另一家白馬明星企業(yè)美的集團也接受了39家機構(gòu)的調(diào)研。機構(gòu)主要關(guān)注,美的集團如何開創(chuàng)用戶體驗新模式;公司在工業(yè)自動化等方面的進展。
從行業(yè)方面來看,機構(gòu)調(diào)研上市公司數(shù)量排名靠前的行業(yè)中,電子行業(yè)上周重回榜首,共7家上市公司接受機構(gòu)調(diào)研,如海康威視、欣旺達等熱點企業(yè);此外,電氣設(shè)備和汽車行業(yè)各有5家上市公司接受調(diào)研,醫(yī)藥生物、化工等行業(yè)有4家上市公司接受機構(gòu)調(diào)研。
機構(gòu)調(diào)研方面,基金、券商依舊相對活躍,基金機構(gòu)調(diào)研家次排名前三的上市公司除了上述海康威視、美的集團外,還有福星股份。券商調(diào)研家次排名前三的上市公司除了海康威視,還有金卡智能、凱撒旅游。此外,QFII機構(gòu)上周共調(diào)研4家上市公司,分別為海康威視、當升科技、重慶啤酒、美的集團。
企業(yè)積極布局新能源汽車
從調(diào)研題材方面看,上周涉及電池、車身制造、整車等多個環(huán)節(jié)的多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈概念股受到機構(gòu)密集關(guān)注。
7月27日,華工科技接受中信證券(15.74+0.13%)、民生信托等機構(gòu)調(diào)研時表示,新能源汽車車身制造方面,公司響應汽車輕量化需求,自主研發(fā)國內(nèi)首條新能源汽車全鋁車身焊裝生產(chǎn)線;推出國內(nèi)首套汽車熱成型線專用三維五軸高速激光切割機,相對于日系傳統(tǒng)的二氧化碳三維五軸綜合效率高3到5倍,使用成本降低一倍以上。
興民智通7月25日在機構(gòu)調(diào)研時介紹,公司車輛遠程固件升級系統(tǒng)(inFOTA)在新能源汽車領(lǐng)域的應用,主要刷寫對象是新能源車機,智能儀表,BMS、VCU、MCU,目前可以實現(xiàn)在同一臺車上刷寫幾十個控制器。
電池方面,7月26日,國軒高科接受摩根士丹利、野村證券等機構(gòu)調(diào)研時指出,公司目前生產(chǎn)經(jīng)營正常,訂單較為充足,預計全年出貨量在5-6GWh左右。此外,就機構(gòu)有疑問的問題,目前市場政策都更傾向于三元電池,公司卻依然對磷酸鐵鋰電池大量投入,國軒高科表示,隨著補貼退坡,真正市場化以后,磷酸鐵鋰電池的低成本、長壽命、高安全性等優(yōu)勢在乘用車、物流車領(lǐng)域就會顯現(xiàn)出來,加上磷酸鐵鋰在客車市場的主導地位,以及后期磷酸鐵鋰電池在儲能市場的應用,未來磷酸鐵鋰市場應用空間非常廣闊。
而7月25日,眾泰汽車接受浙商證券調(diào)研時表示,公司目前新能源汽車絕大部分采用的是三元鋰電池。此外,目前正在進行燃料電池的研究工作。
除了眾泰汽車,長安汽車、比亞迪、濰柴動力(9.95+0.10%)等也在加快推進新能源汽車布局。長安汽車表示,2017年10月,長安汽車新能源全新戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”正式啟動,2025年以前,公司將通過全產(chǎn)業(yè)鏈1000億元的投入,調(diào)動1萬人的研發(fā)資源,構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。長安汽車還將組建新能源事業(yè)單元,全面加速新能源研發(fā)。
投資方面,有機構(gòu)指出,隨著政策退坡,行業(yè)未來會回歸汽車行業(yè)邏輯,即實用性、差異化產(chǎn)品會更受市場青睞,同時未來零售會成為新能源乘用車主要銷售方式。未來中期關(guān)注下游整車廠商以及車型升級換代所帶來零部件的機會。中游關(guān)注技術(shù)升級和各環(huán)節(jié)龍頭。
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