■本報記者 李喬宇

    “你是來要錢的嗎？”在丹棱soho3樓，有ofo工作人員對《證券日報》記者詢問道。

    在得知《證券日報》記者身份后，上述工作人員坦言公司曾有催賬人員上門，其本人也曾接觸過前來催賬的人員。該工作人員告訴記者：“這里都是技術人員，采訪的話可以去對面（互聯(lián)網金融中心）。”談及是否還有其它辦公地點，該工作人員稱，據(jù)其所知“應該沒了”。

    據(jù)了解，丹棱soho3樓是ofo搬離理想國際大廈的一處辦公新址，另一處則位于丹棱soho對面的互聯(lián)網金融中心。

    辦公室尚未掛招牌

    有寫字樓中介這樣向《證券日報》記者介紹理想國際大廈：，“因為出過很多有名的公司，有一定的品牌效應，所以租金要相對高一些，新浪、百度、土豆、ofo都（曾）在這里辦公。”目前來看，新浪、土豆等公司早已搬離，ofo則因“租金到期”，同樣即將搬離這座大廈。

    理想國際大廈曾見證了記錄著ofo的輝煌時代。據(jù)11月8日《證券日報》記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，理想國際大廈一樓大堂的指示牌上，還留有ofo的字樣，顯示ofo小黃車曾在這座大廈逗留位于這棟大廈的15層以及20層。曾幾何時，ofo曾經在這棟大廈里一度坐擁4層辦公樓。但隨著租約陸續(xù)到期，ofo先是失去了理想國際大廈10樓以及11樓的使用權，此后又即將搬離另外兩層工作地點第15層以及第20層。

    記者實地走訪注意到，理想國際大廈10層以及11層兩側的玻璃門緊閉著，門上已不再留有小黃車的相關字樣。至于15層以及20層，記者注意到，除了兩名拉著手推板車的工作人員進入ofo辦公區(qū)后，即便在午休時間，也難以見到其他工作人員出入。

    ofo相關負責人此前曾告訴《證券日報》記者，ofo將徹底搬離理想國際大廈。“理想國際租約到期后，不留人了。”

    距離理想國際大廈不到一公里的互聯(lián)網金融中心是ofo搬家后的一個新的辦公地點。不同于此前坐擁一整層辦公樓的豪邁，ofo在互聯(lián)網金融中心與其它他公司共享一個樓層。

    大廈內的工作人員告訴《證券日報》記者，ofo在互聯(lián)網金融中心的辦公地點此前就已設立，“但之前人不多，11月份才陸陸續(xù)續(xù)有人搬過來，目前大概有200人左右”。

    上述工作人員同時告訴記者，目前ofo的辦公地點有兩個半層樓，除了位于互聯(lián)網金融中心的半層樓，在對面的丹棱soho還有半層。

    記者隨后來到位于互聯(lián)網金融中心對面的丹棱soho發(fā)現(xiàn)，與ofo位于互聯(lián)網金融中心的辦公地點相比，ofo位于丹棱soho的辦公地點要“低調”得多，除了在大樓大堂的指示牌上尚未顯示外，就連位于3樓的辦公區(qū)域門口也尚未掛出ofo的招牌。有丹棱soho3層其他公司的工作人員對《證券日報》記者指出ofo的辦公區(qū)域，并告訴記者，ofo搬過來尚不到一個月，此前那塊辦公區(qū)域一直在裝修。

    上述辦公區(qū)域出入的工作人員隨后先《證券日報》證實，這里確實為ofo的另一處辦公新址，據(jù)其所知，除了互聯(lián)網金融中心以及丹棱soho的工作地點外，ofo目前尚沒有其它他的工作地點。

    有供應商稱早已停止合作

    據(jù)值得一提的是，在記者上前詢問一位走出ofo辦公室的工作人員身份時，該工作人員反問稱“你是來要錢的嗎？”該工作人員隨后向記者坦言，雖然屢有催賬人員到公司來，其本人也直接接觸過，但并未非發(fā)生劇烈沖突。

    事實上，據(jù)《證券日報》記者了解，目前來看，ofo仍因資金問題陷入訴訟。此前，上海鳳凰發(fā)布公告起訴ofo所屬公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司，稱截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款6815.11萬元。

    上海鳳凰方面曾在今年10月底告訴記者，東峽大通尚未還錢，目前仍然在走司法程序，如果有最新進展會發(fā)布公告。但截至發(fā)稿，上海鳳凰尚未發(fā)布相關公告。上海鳳凰還公開向告訴媒體表示記者，因ofo欠款，上海鳳凰方面已經不再接ofo的新訂單。此外，有媒體報道稱，富士達以及飛鴿亦停產小黃車。

    除了自行車供應商，另有電池相關供應商告訴《證券日報》記者，ofo尚未還錢，目前與ofo的交流僅限于賬款問題的溝通，至于業(yè)務往來早在半年前就停止了。該供應商同時告訴記者，據(jù)他所知，大部分供應商已經停止了與ofo的業(yè)務合作。

    從資金緊張，到陷入債務糾紛，再到供應商停止合作。上海社科院互聯(lián)網研究中心首席研究員李易稱之為多米諾骨牌效應，李易認為，供應商停止合作或為壓垮駱駝的最后一根稻草。如果ofo供應商出現(xiàn)大面積停止合作，那么將直接影響ofo車輛的維護，從而影響小黃車的用戶體驗，在投資人看來可能會更加危險。

    在李易看來，對于ofo而言，保持運營或許并非最重要的事情。李易稱，ofo目前的當務之急還是做好剩余價值最大化，找到合適的投資人。