3月1日，工業(yè)和信息化部表示將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，加快5G車路協(xié)同的技術應用，促進電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化的協(xié)同發(fā)展。“單車智能+車路協(xié)同”已被視為未來自動駕駛和智慧交通發(fā)展的重要技術路徑，5G-V2X是其實現(xiàn)的重要基礎。作為最早實現(xiàn)5G+C-V2X技術全球量產(chǎn)的技術提供商之一，均勝電子（600699）依托全球多地研發(fā)中心與產(chǎn)業(yè)基地，兼具全球化、本土化平臺雙重產(chǎn)品及服務能力，已具備5G車聯(lián)技術先發(fā)優(yōu)勢和全球平臺化量產(chǎn)交付優(yōu)勢。

    目前，均勝電子第四代車載通訊網(wǎng)聯(lián)控制器已趨于成熟，自2022年以來屢獲全球頭部車企的訂單。日前，控股子公司均聯(lián)智行（JOYNEXT）新增某全球頭部車企的新一代車載通訊網(wǎng)聯(lián)控制器項目訂單，總金額約18億元，這是繼去年在這一領域獲得約80億元訂單后的又一突破。

    5G車聯(lián)產(chǎn)品迭代 屢獲新訂單

    圍繞智能化、網(wǎng)聯(lián)化，均勝電子已形成“芯片+軟件+算法”的技術閉環(huán)，更在商業(yè)層面打造“軟硬一體”能力優(yōu)勢。

    早在2015年，子公司均聯(lián)智行便于德國啟動車路協(xié)同產(chǎn)品的預研，積極推動基于3GPP標準的場景落地。2018年，第一代產(chǎn)品推出，可支持專用短程通信（DSRC）和蜂窩車聯(lián)（C-V2X）兩種技術路徑。此后于2019年、2020年，公司分別推出第二代、第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)產(chǎn)品，第三代產(chǎn)品率先實現(xiàn)滿足3GPP-R15標準，其產(chǎn)品2021年實現(xiàn)全球首批量產(chǎn)，次年在另一造車新勢力車企的多款國內及出海車型正式量產(chǎn)。

    為了更好地支持客戶新車面向車對車（V2V）和車對基礎設施（V2I）通信標準在內的多個場景提供5G和V2X服務，均聯(lián)智行2021年成功推出第四代平臺產(chǎn)品，是一款滿足3GPP-R16標準的5G+C-V2X技術的產(chǎn)品。該產(chǎn)品2022年獲得包括歐系頭部車企在內的平臺化項目訂單約80億元，預計新車將于2024年上市。

    作為全球首款基于3GPP-R16標準量產(chǎn)的產(chǎn)品之一，均聯(lián)智行的解決方案集成C-V2X、GNSS、eCall等多種功能需求，在低時延、高可靠方面表現(xiàn)更突出，將可能支持更高階的城市道路協(xié)同及輔助自動駕駛功能。

    2023年剛開年，這家總部位于中國寧波的供應商再傳好消息，均勝電子又獲得某全球頭部車企的5G+C-V2X訂單，迎來智能化、網(wǎng)聯(lián)化業(yè)務的“開門紅”，繼續(xù)保持智能網(wǎng)聯(lián)賽道的領跑者地位。

    增配V2X正酣 將迎大規(guī)模裝車

    C-V2X提供的通信和聯(lián)網(wǎng)能力，將助力智能汽車在未來實現(xiàn)自動駕駛所需的協(xié)同感知、決策和執(zhí)行控制功能。當前，各國新車安全評價規(guī)程、各系車企新車配置計劃都已經(jīng)將增配C-V2X車聯(lián)技術提上議程。

    另一方面，中國正大力推進5G車聯(lián)有關新型基礎設施的建設，車路協(xié)同典型應用場景不斷增多，進一步刺激智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展和示范應用，如上海開放926條1800公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路。此外，《中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）路線圖（2022－2028年）》去年明確C-V2X車聯(lián)技術實現(xiàn)主動安全場景，比如引入基于C-V2X通信技術的安全預警場景，豐富自動緊急制動的測試場景。

    隨著全球車企在C-V2X車聯(lián)技術應用上達成一致，以及車路協(xié)同需求日益突顯，市場普遍對C-V2X技術在未來5年大規(guī)模裝車持樂觀態(tài)度。當前，均勝電子正持續(xù)推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化，向全球用戶提供更智能、便捷的移動出行服務。

    （CIS）