本報記者 包興安

    匯綠生態即將重新上市，并成為退市新規實施以來首家重新上市的公司和A股市場第三家重新上市的公司。專家表示，這將為因虧損退市的公司積極提高質量提供正向激勵。

    巨豐投顧高級投資顧問丁臻宇對《證券日報》記者表示，退市后的公司要滿足相應條件才能重新上市，這是對股民的負責，也是對退市公司的激勵。給市場傳遞出退市并非是公司的終點，也可以再獲得涅槃機會這樣的信息。

    11月10日，深交所發布公告，匯綠生態股票于11月17日起上市交易。匯綠生態前身是“華信股份”，2005年因連續三年虧損公司股票被終止上市。根據深交所信息顯示，公司退市后，通過破產重整、兩次重大資產重組、股權分置改革等措施取得匯綠園林100%的股權，債務規模縮減，資本結構改善，最近三年公司主營業務未發生重大變化，經營穩定，具備持續經營能力。

    根據去年年底深交所發布的修訂后的相關退市公司重新上市實施辦法，退市公司申請重新上市需要符合“公司股本總額不少于人民幣5000萬元”“最近3個會計年度凈利潤均為正數且累計超過人民幣3000萬元，凈利潤以扣除非經常性損益前后較低者為計算依據”等多項申請條件，并提交符合條件的申報材料。公司因觸及欺詐發行強制退市情形，其股票被強制終止上市的，不得申請重新上市；其他強制終止上市公司申請時間要符合規定的間隔期要求。

    “對退市公司重新申請上市，規則層面主要還是針對因經營不善而導致退市的企業，而因弄虛作假等違法違規行為造成的退市不在重新申請之列。”中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東對《證券日報》記者表示，準許因虧損而退市的公司重新上市，表明資本市場更好的包容性，鼓勵企業更有效地利用資本市場獲得發展。

    截至11月11日，退市后成功重新上市的公司僅有2家，分別為長航油運和國機重裝。退市原因也均為“連續三年虧損”。

    2014年，長航油運因連續三年虧損被終止上市。退市后，長航油運開展了一系列工作，如實施破產重整，剝離了最大虧損源VLCC船隊；實施債轉股清償了約62億元債務；對留存約30億元債務進行了重組等。經過這些措施長航油運的股本結構要求、財務指標要求、持續經營能力要求等符合重新上市財務指標條件，于2019年1月8日重新上市，成為A股重新上市第一股。

    2015年，國機重裝也因連續三年虧損退市。退市后，公司也實施了破產重整降低債務負擔，并通過重大資產重組，逐步改善和恢復持續盈利能力和經營能力，并成功于2020年6月8日重新上市。

    劉向東表示，3家退市企業重新上市的行為將對之前因虧損退市的企業提供正向激勵，即只要經營改善達標重新上市的要求都可以申請重新上市，資本市場的大門對絕大多數退市企業是敞開的。而重新上市規則將激勵更多退市企業聚焦主業改善經營，提升發展的質量和效益，然后再爭取重新贏得資本市場青睞。

（編輯 李波 上官夢露）