本報記者 肖偉

    受海外疫情反復、設施設備陳舊、圣誕備貨熱潮等因素影響，各大國際港口均有大量船舶滯留，主要航線集裝箱價格飛漲，一箱難求成為國內企業出口創匯的“攔路虎”。

    然而，異軍突起的中歐班列成為國內企業向西出發的通道。今年上半年，中歐班列共計開行7323列，同比增長43%，為國內企業出口創匯鋪平道路，被譽為“開往下一個春天的列車”。

    “箱子比貨貴”成常態

    近期，馬士基、地中海、赫伯羅特等多家航運巨頭陸續上調或增加多項貨運附加費。據近日發布的全球集裝箱貨運指數顯示，中國至歐洲海運價格接近每標箱2萬美元，再創歷史新高。上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數連創新高，2020年最低點僅為750點，今年8月20日已報收3047.32點，在不到兩年的時間里累計上漲306.31%。

    “一個標箱2萬美元，比很多貨物的貨值都要高，低附加值產品出口真是不容易。”湖南貨代協會會長魯應懷算了一筆賬：“馬上就是圣誕節的備貨期了，以中國至歐洲航線為例，以班輪方式出發，箱子在海上要走兩個多月，到港要停留一個多月，企業還要進渠道、上貨架、發傳單、搞活動，時間已經很緊張了。”

    圣誕節期間是中國企業出口創匯的好時機，但受制于海運物流限制，眼前是有“錢景”也賺不到錢。湖南大學經濟與貿易學院副院長、博士生導師曹二保教授分析稱：“海外疫情反復，碼頭設施落后，工人人手不足，船隊行期混亂，造成船隊、集裝箱、泊位、碼頭、集裝箱卡車等關鍵節點運力緊張，預計這一局面短期內難以得到有效緩解。”

    中歐班列跑出“新速度”

    海運不暢運價高昂，中歐班列異軍突起跑出“新速度”。據國鐵集團統計，歷經十年發展，截至2020年末，中歐班列國內首發城市已達29個，通達21個國家92個城市。在中歐班列的運輸網絡中，已構成以西安、成都、重慶、鄭州、烏魯木齊為代表的五大樞紐地區。在這十年間，中歐班列形成西、中、東三大通道運行線，西部通道經阿拉山口/霍爾果斯出境，中部通道經二連浩特出境，東部通道經滿洲里（綏芬河）出境。

    中歐班列蓬勃發展，對國內的外貿事業給予了有力支持。據國鐵集團統計，以2020年中歐班列開行量為例，西安始發中歐班列居首位，達到3670列；成都始發2800列，重慶始發2177列，鄭州始發1106列，烏魯木齊始發1068列。西安、重慶、成都三地中歐班列年開行量合計占全國開行總量的58%。今年前7個月，中歐班列西、中、東通道運量同比分別增長44%、18%、35%；7月份中歐班列開行1352列，運送貨物13.1萬標準箱，同比分別增長8%、15%。據國家海關總署統計，今年上半年，我國以鐵路運輸方式對“一帶一路”沿線國家進出口價值2097.8億元，同比增長43.1%，比水運、公路、空運進出口增速分別高出15.3、13、21.3個百分點。

    據國鐵集團貨運業務負責人介紹，下一步將擴大中歐班列始發地城市數量，將更多城市納入中歐班列運輸網絡；做好東、中、西三條重要通道出口的擴容能力建設，為有密集發貨需求的企業調度運力，提供多樣化的中歐專列運輸方案。

    “開往下一個春天的列車”

    中歐班列順暢運行，為大件貨運出海創匯提供了有利條件。據中聯重科關務負責人介紹：“通過長沙至明斯克專列的物流方案，出口至中東歐的產品物流時間縮短近三分之二。為適應班列集裝箱運輸要求，公司專門修改調整了一些出口大型機械設備的尺寸。我們將進一步加強鐵路、公路、水運等多式聯運，爭取更大規模的出口創匯。”8月13日，中聯重科與中外運華南公司在長沙簽署物流戰略合作協議，雙方約定，在全球范圍內的物流運輸方面開展全面合作。

    中歐班列順暢運行，也為智能化、小型化產品出海帶來了商機。今年上半年，山河智能在國際市場斬獲9.6991億元的營業收入，同比增長44.33%。公司董秘王劍表示：“在山河智能面向歐亞非的出口業務中，中歐班列提供了大力支持。比如，從8月中旬起，法國、意大利、西班牙等國陸續啟動2020年葡萄采摘季，需要山河智能電動小挖機整修莊園，相關產品配件在歐洲市場供求兩旺。”他打開集裝箱，一邊讓《證券日報》記者參觀，一邊講解稱，“電動小挖機采取模塊化設計理念，可以拆卸后充分填裝集裝箱，貨柜到歐洲后進行組裝調試，完全不耽誤交付客戶的時間。”

    王劍還進一步表示，“我們新近推出可折疊式高空作業車，也可填入集裝箱，搭乘中歐班列。在圣誕節期間，歐洲的商場、大樓、廣場均有大量裝修裝飾工作，對高空作業設備有一定需求。借助中歐班列的加速度，產品能如期交付給客戶。”

    中歐班列順暢運行，還為消費電子、日用陶瓷、成衣玩具等小件消費品拼柜出海創造了條件。8月4日，滿載大灣區制造的消費電子、成衣服飾、兒童玩具，搭乘X75081次中歐班列從廣州貨運中心駛出，16天后將到達德國杜伊斯堡，這是粵港澳大灣區今年開出的第200趟中歐班列。8月13日，滿載“湖南制造”的汽車零配件、電子產品、日用百貨以及防疫物資，搭乘8426次中歐班列從長沙國際鐵路港開出，這是今年長沙開行的第535列中歐班列，已超過去年全年的開行量。

    湖南中南國際陸港有限公司總經理葉紅賓介紹：“海運一柜難求，船期難料。與之相比，中歐班列更像是小企業主搭乘的‘開往下一個春天的列車’。我們開發了一款手機小程序，能準確知道哪個貨柜還有多少空間，小企業主可靈活利用空余空間實現拼柜出海。”

    打火機出口大戶湖南邵陽陽光發品有限公司負責人表示：“中歐班列具有發散性，貨物可經由歐洲中轉去往非洲，能趕上當地重大節假日。”

    華聯瓷業出口業務負責人表示：“圣誕節是瓷器出口旺季，中歐班列幫助我們趕上窗口期，將成套瓷器及時銷往歐洲市場。”

    安克創新工作人員表示：“3C類消費電子產品具有體積小、價值高、快消費等特點，可與其他日用百貨拼柜后搭乘中歐班列，在有效利用空間的同時，還能節約運輸時間和費用。”