國家發展改革委基礎司副司長周小棋昨日在新聞發布會上透露，近期國家發展改革委已經印發《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》。方案明確，到2025年，基本建成經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。東中西三條通路持續強化，通道、港口和物流樞紐運營更加高效，對沿線經濟和產業發展帶動作用明顯增強的總體目標。

    西部陸海新通道位于我國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。2019年8月，經國務院批準，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》，同時建立了省部際聯席會議制度，統籌推進西部陸海新通道建設。

    “隨著通道建設不斷深入，沿線運輸量不斷增長，現有瓶頸‘卡脖子’效應愈發明顯，原有的工作力度和進度難以適應通道高質量發展需要。為此，方案提出重點圍繞主通道和重要樞紐，有針對性地進一步加快補齊基礎設施短板，力求全面提升通道運行效率和能級。”周小棋說。

    根據通道新情況、新要求，方案提出了推進任務落實的新路徑、新方法，力求更好指導通道發展，具體主要體現在四個“著力”上，即著力補齊主通道和樞紐建設短板弱項、著力提高通道運輸組織和物流質量效益、著力降低成本和優化服務、著力推進通道融合開放發展。

    周小棋透露，方案提出加快推進主通道建設：暢通西線通路，以打通缺失路段為重點，優化完善自成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口西通路，建設黃桶至百色鐵路，加強既有鐵路擴能改造；擴能中線通路，以打造大能力通路為重點，加快提升自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口（北部灣港、洋浦港）中通路運輸能力，有序推進貴陽至南寧高鐵建設，釋放既有干線貨運能力等。

    方案還提出，加強與長江經濟帶發展銜接，發揮重慶物流與運營組織中心作用，緩解三峽樞紐過壩運輸壓力，與粵港澳大灣區建設對接，促進通道與西江水道聯動，支撐珠江至西江沿線臨港產業轉型升級，并加強與香港國際航運中心的協同聯動、合作發展。支持西部省份在北部灣建設“飛地園區”，參與向海經濟發展等。