● 本報記者 張軍

鋰行業(yè)上市公司上半年業(yè)績預增明顯。Wind數據顯示，截至7月5日，4家鋰礦概念上市公司披露上半年業(yè)績預告，全部預增；26家鋰電池概念公司中，18家業(yè)績預喜。

中國證券報記者梳理發(fā)現(xiàn)，鋰行業(yè)公司業(yè)績預喜多因鋰礦、鋰鹽漲價。機構指出，全球新能源轉型或驅動鋰需求進入新一輪增長周期，鋰鹽產品將中長期維持較為旺盛的需求。

業(yè)績亮眼

截至7月5日，鋰礦概念板塊已披露上半年業(yè)績預告的公司有贛鋒鋰業(yè)、盛新鋰能、天齊鋰業(yè)和雅化集團，業(yè)績均實現(xiàn)大幅同比增長。

贛鋒鋰業(yè)預增幅度最大，公司預計最大增幅為666.85%。贛鋒鋰業(yè)稱，鋰鹽產品銷售量價齊升和鋰電池產品逐步放量是業(yè)績增長的原因。

盛新鋰能預計上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.5億元-3億元，同比增長249.39%-279.27%。鋰鹽產品產銷量同比增長，且產品銷售均價同比增長，是業(yè)績預計大增的原因。

截至7月5日，鋰電池概念板塊披露上半年業(yè)績預告的上市公司有26家。其中，18家預喜，兩家預減，兩家續(xù)虧。

18家預喜公司中，多氟多預計增幅最大。多氟多預計上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.7億元-3.2億元，同比增長1618.54%-1936.79%。

蔚藍鋰芯預計上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.2億元-3.5億元，同比增長346.31%-388.15%。蔚藍鋰芯給出的原因是，鋰電池業(yè)務整體處于滿產滿銷狀態(tài)，是公司利潤的最大貢獻來源。

中國證券報記者注意到，受益新能源汽車端“帶貨”，鋰產業(yè)鏈不管是鋰礦公司還是鋰鹽類公司的業(yè)績表現(xiàn)普遍不俗。

業(yè)績上漲的推動力則是產品端的漲價。上海有色網數據顯示，7月5日，鋰輝石精礦均價報735美元/噸，年內漲幅76%；碳酸鐵鋰均價報87500元/噸，年初均價報51500元/噸；氫氧化鋰均價報94000元/噸，年初均價報49000元/噸。

企業(yè)樂觀

鋰礦、鋰鹽價格均已有較大漲幅，若著眼中長期走勢，又會如何？

盛新鋰能在4月29日的調研紀要中指出，新能源汽車是國家大力支持的戰(zhàn)略新興產業(yè)，對上游鋰鹽需求巨大；充電樁作為新基建之一，未來的建設將不斷完善，動力鋰電池市場規(guī)模將逐步擴大；消費電子領域的存量需求及儲能領域的快速發(fā)展，也為上游需求奠定良好基礎。因此，鋰鹽產品將在中長期內維持較為旺盛的需求。

中汽協(xié)公布的數據顯示，5月，磷酸鐵鋰電池共計裝車4.5GWh，同比上升458.6%，環(huán)比增長40.9%。

多氟多認為，未來鋰電板塊還會本著穩(wěn)健發(fā)展的策略，不斷降低成本，提高質量，創(chuàng)造更好的效益。

看好后市

華安證券稱，鋰資源自主可控提升到戰(zhàn)略高度，在鋰電池需求持續(xù)高漲的帶動下，海外鹽湖礦山增量有限且進一步集中，國內供給穩(wěn)步擴張，鋰資源供需緊張態(tài)勢明顯。拋貨清庫逐步進入尾聲，高鎳及3C需求進一步拉動，鋰價有望持續(xù)走高。

從全球角度看，安信證券認為，2021年-2023年，鋰礦基本延續(xù)供需緊平衡格局。澳礦新增產能仍需更高的價格激勵，新增供給以建成產能為主。南美鹽湖受疫情影響新產能投產全面延后，放量進度低于預期。國內鋰礦及鹽湖雖前期有一定資本開支，但增量影響較小。

中金公司指出，從需求端看，預計全球鋰需求將從2021年的43萬噸增至2025年的150萬噸LCE；從供給端看，長期內鋰資源開發(fā)不確定性較高，供給響應速度或難匹配需求增長，預計全球鋰供給將從2021年48萬噸增至2025年148萬噸，滯后于需求增長。

行業(yè)的長景氣度也成了不少公司加碼布局的動力。多氟多稱，目前公司對新型鋰鹽的研發(fā)一直在加大投入，根據市場情況，適時會啟動相應擴產計劃。