10月12日，奇點汽車官方宣布，公司日前已確定達成一筆新的戰(zhàn)略投資，投資方為日本伊藤忠商事株式會社，而這也是伊藤忠商事在2018年投資奇點汽車之后的再一次增資。

    值得一提的是，盡管奇點方面尚未透露此次增資金額，但據(jù)知情人士透露，此次投資金額或達1億美元。而新一輪融資交割完成后，伊藤忠商事的持股比例在7%左右，成為奇點汽車第二大股東，僅次于奇點汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅。此外，伊藤忠商事不排除在奇點汽車滿足某些條件的情況下繼續(xù)增加持股比例的可能性。

    據(jù)了解，在2018年10月17日，工信部公示了申報第313批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，共有74家企業(yè)的141款新能源汽車進行了申報。通過與北汽昌河達成的代工協(xié)議奇點汽車也榜上有名。

    然而，就如同國內其他新造車勢力一樣，由于補貼削減疊加車市疲軟，行業(yè)企業(yè)正面臨著艱難的融資現(xiàn)狀，而原本計劃于今年初推出的新車也不得不延誤。據(jù)接近北汽昌河人士透露，代工奇點汽車產(chǎn)品遲遲沒有下文，主要還是對方資金不到位，還有雙方在代工期限和代工產(chǎn)品持續(xù)上有分歧，“相信隨著他們資金的到位，代工很快能夠重新啟動。”

    如按知情人士所說，奇點汽車此次可謂是低價轉讓股權。對此，汽車分析師林示表示，目前國內新能源汽車處于低潮期，不少國內外投資機構都有“抄底”的愿望，此次伊藤忠商事投資奇點汽車，就是以低籌碼拿到了奇點汽車第二股東的地位。

    事實上，伊藤忠商事對奇點汽車的首次投資消息是早在2018年8月份就已傳出。據(jù)悉，當時伊藤忠商事株式會社計劃向奇點汽車投資不到10億日元，這也是雙方的第一筆投資。時隔一年多，此次增資表明伊藤忠商事將對奇點汽車進一步給予支持。

    對于此次增資合作，沈海寅表示，“通過與伊藤忠商事的合作，奇點汽車將會擴展與日本汽車廠商和零部件供應商在智能電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)等領域的進一步合作，更好地提升奇點汽車的產(chǎn)品品質。與此同時，奇點汽車在汽車智能化的布局和積累，也為伊藤忠商事未來發(fā)力智能汽車服務方面提供了強有力支持。”

    資料顯示，日本伊藤忠商事株式會社成立于1858年，是日本三大商社之一，業(yè)務遍布世界63個國家和地區(qū)，主要從事國內貿(mào)易、進出口貿(mào)易、三方貿(mào)易、以及國內外貿(mào)易投資等業(yè)務。自上世紀50年代日本開始出口汽車以來，伊藤忠商事也開始發(fā)展其在汽車領域的銷售和服務網(wǎng)絡，并在汽車材料、零部件制造、分銷、零售和汽車金融等領域有所涉足，并在近期投資了出行公司Via。

    奇點汽車方面表示，作為全球500強領先企業(yè)，伊藤忠商事認可奇點汽車布局智慧出行的方向，以及對奇點汽車在智能車身、智能座艙、智能駕駛等方面取得的成績。此次增資由伊藤忠商事日本總部直接進行。奇點汽車也將以此為橋梁，進一步加強與日本汽車制造商和供應商深入的合作，并在汽車營銷、零售以及物流等方面獲得伊藤忠商事更專業(yè)的支持。雙方將整合各自資源，共同謀求在中國智能電動汽車市場的發(fā)展。

    此外，目前奇點汽車正在搭建“大車＋小車、4輪＋2輪、乘用＋商用”的產(chǎn)品圖譜，除了定位中大型電動SUV的iS6，奇點汽車也已經(jīng)有另外兩款車型亮相，一個是MPV奇點iM8，另一個則是在豐田eQ底盤基礎上開發(fā)的微型電動車iC3，該車主要針對都市短途出行和共享出行開發(fā)，NEDC續(xù)航里程將達到300km以上，計劃于2021年正式上市。

（編輯 何帆）