本報記者 吳文婧 見習記者 許偉

    10月21日，特斯拉發布了2021年第三季度財報。財報數據顯示，特斯拉已經連續9個季度實現盈利，今年第三季度更獲得了有史以來最好的凈收入、營業利潤和毛利潤，營業利潤率達14.6%，總收入同比增長57%。

    特斯拉在財報中做出預測：“公司營業利潤率將隨著時間的推移繼續增長，并且伴隨產能擴張和持續推進的本地化進程，將繼續達到行業領先水平。在未來幾年里，預計特斯拉車輛交付量將實現50%的年平均增長率。”

    “電動汽車需求仍處于結構性轉變中”，特斯拉在財報中強調，“我們相信，在路上行駛的特斯拉汽車越多，就有越多的特斯拉車主向世界傳遞電動汽車的優勢。”

    產能持續大幅提升

    2021年第三季度，特斯拉GAAP（美國通用會計準則）營業利潤為20億美元，實現了14.6%的營業利潤率。GAAP凈利潤為16億美元，非GAAP凈利潤（未計股份支付費用）為21億美元，達到歷史新高。

    根據財報，在平均售價降低、運營支出增加、積分收入減少、額外的供應鏈成本、比特幣相關的5100萬美元減值等一系列影響下，特斯拉營業利潤同比依舊大幅增長，主要得益于汽車產銷規模的提升和成本的降低。

    事實上，受疫情影響，整個汽車行業都面臨著全球供應鏈、運輸和其他生產方面的挑戰。而特斯拉在第三季度創下了新的生產紀錄，本季度共生產汽車23.78萬輛，同比增長64%。

    特斯拉表示：“整個第三季度，中國一直都是我們的主要出口中心，我們在中國的產能已大幅提高”。目前，上海超級工廠正在進一步優化以提高生產效率。

    今年9月，特斯拉中國達成56006輛的全新銷量紀錄，環比增長27%，同比增長394%，相當于每46秒就賣出一輛車。不僅如此，上海超級工廠還在第三季度大量出口供應海外市場，并以高品質的產品收獲了全球消費者的青睞。

    此外，特斯拉其他三座超級工廠中，美國弗里蒙特超級工廠產能繼續爬坡，ModelS和ModelY的產量進一步增長；奧斯汀超級工廠建設已接近尾聲，正在調試設備并開始制造首批試生產車輛；德國柏林的勃蘭登堡超級工廠的設備測試正順利開展，特斯拉“希望在今年年底前獲得最終的許可批準”。計劃將于年底前在柏林和奧斯汀超級工廠生產首批ModelY車型。

    加速布局儲能業務

    據悉，第三季度特斯拉儲能存儲業務同比增長71%。過去一年中，特斯拉儲能產品Megapack部署總量為3GWh。特斯拉最近宣布建立新的Megapack工廠，目標產能為40GWh，特斯拉表示“非常期待這款產品的廣闊潛力”。

    第三季度，特斯拉第三季度太陽能設備裝機量達到83兆瓦，同比增長46%；太陽能屋頂裝機量同比增長了一倍多，并將繼續增長。目前，特斯拉正在進一步優化成本，特別是安裝成本，以提高能源部門的盈利能力。

    特斯拉方面表示，“加速世界向可持續能源的轉變”是特斯拉的使命，一直以來都在鍥而不舍地追求這個目標。在中國，上海和拉薩的光儲充一體化充電站投入使用以來，為用戶帶來了優異的補能體驗，成為兩地太陽能在出行領域應用的典范。

    特斯拉也沒有放松充電網絡的建設。第三季度，特斯拉全球范圍內的超級充電站增加了3254座、超級充電樁新增29，281樁，讓極速補能體驗繼續拓展，向全球消費者傳遞綠色出行的理念。

    此外，10月初，特斯拉在得克薩斯州首度推出了遠程信息處理保險產品，在“安全評分”功能的加持下，特斯拉表示“相信與市場上的任何其他保險產品相比，我們的保險費都能夠更準確地反映碰撞幾率”。

    據悉，目前已經有15萬輛特斯拉車型加入了“安全評分”。隨著“云鑒定”、“遠程診斷”等新渠道的開拓，特斯拉保險業務將為用戶增添便利、加強權益保障，并為相關從業人員提升業務專業度與精準度，降低發生糾紛的可能性。

    特斯拉CFO在電話會議上表示：“傳統保險產品只使用了局部數據，這也導致了特斯拉車型的保險費用并不公平。低風險用戶付的錢更多，某種程度上甚至減輕了高風險用戶的負擔。特斯拉保險的目的是要改變這一點。”

（編輯 張明富）