本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    今年8月份，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)打破常規(guī)傳統(tǒng)淡季的魔咒，呈現(xiàn)出同比增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）發(fā)布的最新銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)顯示，8月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量211.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%；同期實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量218.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%；前8個(gè)月，累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1443.2萬(wàn)輛和1455.1萬(wàn)輛，分別同比下滑9.6%和9.7%；降幅較1月份-7月份分別繼續(xù)收窄2.2和3個(gè)百分點(diǎn)。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，今年前3個(gè)月，受疫情影響我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)為347.4萬(wàn)輛和367.2萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅一度高達(dá)42.4%。但從4月份開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車(chē)市加速回暖，產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，其中連續(xù)四個(gè)月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增速。

    據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份-7月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為210.2萬(wàn)輛和207萬(wàn)輛、218.7萬(wàn)輛和219.4萬(wàn)輛、232.5萬(wàn)輛和230.0萬(wàn)輛、211.2萬(wàn)輛產(chǎn)量220.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.3%和4.4%、18.2%和14.5%、22.5%和11.6%、16.4%和21.9%。經(jīng)過(guò)5個(gè)月的放量趕超，4月份至今累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)降幅收窄32.7個(gè)百分點(diǎn)，時(shí)至8月份已降至9.7%。

    中汽協(xié)方面表示，9月下旬開(kāi)幕的北京國(guó)際車(chē)展將推動(dòng)企業(yè)新品全面投放，疊加中秋、國(guó)慶長(zhǎng)假帶來(lái)的自駕游需求，進(jìn)而增加“金九銀十”消費(fèi)旺季的熱度。但目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化，中高端產(chǎn)品持續(xù)保持增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)信心的完全恢復(fù)尚需一段時(shí)間，這將影響低端產(chǎn)品的需求。

    得益于7月份成都車(chē)展帶動(dòng)一輪新品集中上市，疊加廠商淡季終端促銷(xiāo)力度加大，提早催熱8月市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，8月份我國(guó)乘用車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售175.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，促成了今年自5月以來(lái)第四次出現(xiàn)正增長(zhǎng)。

    此外，汽車(chē)下鄉(xiāng)等消費(fèi)刺激政策的推動(dòng)，以及9月份開(kāi)學(xué)前購(gòu)車(chē)潮的來(lái)臨等也在一定程度上助推了8月乘用車(chē)市的上揚(yáng)。截至8月份，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)2020年銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)1128.8萬(wàn)輛，同比下降15.4%。具體到細(xì)分車(chē)型，SUV和交叉型乘用車(chē)好于總體水平，其中轎車(chē)銷(xiāo)量同比下降18.8%，SUV同比下降8.7%，MPV下降35.8%，交叉型乘用車(chē)下降11.9%。

    相對(duì)于乘用車(chē)，商用車(chē)受政策、投資拉動(dòng)增幅同樣亮眼。8月份商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成42.5萬(wàn)輛和43.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.8%和41.6%，刷新了歷史新高。前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為326.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.3%，對(duì)整體汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)起到了較強(qiáng)的支撐作用。

    分車(chē)型銷(xiāo)量來(lái)看，在貨車(chē)細(xì)分車(chē)型中，與上年同期相比，8月份重型、中型、輕型和微型四大類(lèi)貨車(chē)?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)。其中，重型貨車(chē)增加5.7萬(wàn)輛，同比77.5%的增速最為顯著；在客車(chē)細(xì)分車(chē)型中，與上年同期相比，大型、中型和輕型三大類(lèi)客車(chē)車(chē)型均呈下降，大型客車(chē)以同比26.1%的降幅居前。

    特別需要指出的是，自7月份實(shí)現(xiàn)年內(nèi)首次增長(zhǎng)后，8月份新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)再次超過(guò)10萬(wàn)輛，分別達(dá)到10.6萬(wàn)輛和10.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.7%和25.8%，環(huán)比增長(zhǎng)6.0%和11.7%，產(chǎn)銷(xiāo)均刷新了月度歷史紀(jì)錄。

    細(xì)分能源類(lèi)型來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.2萬(wàn)輛和8.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.6%和25.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.4萬(wàn)輛和2.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)73.0%和26.1%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成97輛和121輛，同比分別增長(zhǎng)438.9%和536.8%。

    事實(shí)上，新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)與汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)及各地的扶持政策密不可分。同時(shí)，造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、理想等造車(chē)新勢(shì)力也成為助推增幅的主力軍。這其中特斯拉Model3的8月份銷(xiāo)量再攀1.18萬(wàn)輛，較7月份的1.1萬(wàn)銷(xiāo)量又增長(zhǎng)7.2%。

    對(duì)此，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，造車(chē)新勢(shì)力沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)資源，但靠國(guó)家政策的鼓勵(lì)，地方政府和社會(huì)資本的大力資助，以及自身敏銳的判斷快速崛起，呈現(xiàn)出全面爆發(fā)的態(tài)勢(shì)。

    談及新能源汽車(chē)年度發(fā)展走向，中汽協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，今年新能源汽車(chē)的總銷(xiāo)量恐怕難以與去年持平。“即便加上特斯拉10萬(wàn)輛左右的年銷(xiāo)售成績(jī)，預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也不過(guò)110萬(wàn)輛左右，距離去年120余萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)還有一定的距離。”

    自主品牌方面，8月份，我國(guó)自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售65.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%，同比增長(zhǎng)6.3%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的37.3%。其中自主品牌轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為20.5%、48.0%和68.7%。

    出口方面，8月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)出口量為7.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，分別同比下滑19.7%；今年前八個(gè)月實(shí)現(xiàn)出口14.7萬(wàn)輛，同比下滑21%。具體來(lái)看，前八個(gè)月乘用車(chē)出口量為38.7萬(wàn)輛，同比下滑14.9%；商用車(chē)?yán)塾?jì)出口量為13.3萬(wàn)輛，同比下滑34.8%。

（編輯 沈明）