截至目前，我國已經(jīng)與138個國家、31個國際組織簽署201份共建“一帶一路”合作文件

    本報記者 蘇詩鈺

    近年來，“一帶一路”倡議廣受到沿線國家支持，推動共建“一帶一路”沿著高質(zhì)量發(fā)展方向不斷前行，對我國穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資起到積極作用。

    11月17日，國家發(fā)改委召開新聞發(fā)布會，國家發(fā)改委政策研究室副主任、新聞發(fā)言人孟瑋在發(fā)布會上表示，今年以來，新冠肺炎疫情全球大流行，使世界百年未有之大變局加速演進(jìn)，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的不穩(wěn)定不確定因素明顯增多，對高質(zhì)量推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)帶來新的挑戰(zhàn)。但同時也要看到，得益于中國經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和主動對外開放，以及過去7年打下的良好基礎(chǔ)，今年以來，面對疫情沖擊，共建“一帶一路”合作呈現(xiàn)出十足韌性，不久前，又有一個國際組織與我國簽署了共建“一帶一路”合作文件。

    國家發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國已經(jīng)與138個國家、31個國際組織簽署201份共建“一帶一路”合作文件，各方面工作取得積極進(jìn)展。從穩(wěn)定外貿(mào)外資基本盤來看，今年前三季度，我國與沿線國家貿(mào)易進(jìn)出口總額9634.2億美元，雖然同比下降1%，但增速比全國整體水平高0.8個百分點(diǎn)；對沿線國家非金融類直接投資達(dá)130.2億美元，同比增長29.7%，高出全國整體增速32.3個百分點(diǎn)。從重大項目來看，中老鐵路全線隧道實(shí)現(xiàn)貫通，中泰鐵路一期線上工程合同達(dá)成一致，雅萬高鐵建設(shè)實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，匈塞鐵路匈牙利段項目EPC主承包合同正式生效。巴基斯坦拉合爾橙線項目運(yùn)營通車。

    從中歐班列增長情況來看，截至11月5日，今年中歐班列開行達(dá)10180列，已超過去年全年開行量，運(yùn)送貨物92.7萬標(biāo)箱，同比增長54%，往返綜合重箱率達(dá)98.3%，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)持續(xù)拓展，已通達(dá)歐洲21個國家、92個城市。今年以來，共運(yùn)送醫(yī)療物資近800萬件，共計6萬多噸，成為中歐之間抗疫合作的“生命通道”，為維護(hù)國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定提供了重要支撐。

    上海立信會計金融學(xué)院自貿(mào)區(qū)研究院副院長肖本華在接受《證券日報》記者采訪時表示，今年以來，在抗擊疫情的大背景下，“一帶一路”進(jìn)出口貿(mào)易不僅高于整體水平，而且一些地區(qū)還出現(xiàn)了逆勢增長，為穩(wěn)外貿(mào)作出了貢獻(xiàn)。“一帶一路”倡議之所以受到沿線國家和地區(qū)的廣泛歡迎，主要原因有兩個方面，一是沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)上具有一定的互補(bǔ)性，合作潛力大；二是秉持了共建共商共享的理念，各方有較強(qiáng)的合作意愿。未來“一帶一路”將在健康“一帶一路”、數(shù)字“一帶一路”方面有很大發(fā)展，同時將“一帶一路”與多邊合作結(jié)合起來，通過發(fā)揮國際組織的作用，更好地推進(jìn)沿線國家和地區(qū)合作。

    中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副部長劉向東對《證券日報》記者表示，得益于中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步恢復(fù)和主動穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資，我國在“一帶一路”沿線市場合作呈現(xiàn)出一定的韌性，特別是中歐班列發(fā)揮出抗疫生命通道的作用，有效穩(wěn)定與沿線國家的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈，從而促進(jìn)對沿線國家的貿(mào)易逆勢增長。“一帶一路”受到沿線國家歡迎的原因在于，除推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通會帶來綜合的貿(mào)易效應(yīng)外，中國對沿線國家非金融類直接投資大幅增長，而且利用開通的中歐班列等通道給沿線國家送去抗疫物資，解決很多國家的燃眉之急，實(shí)現(xiàn)與沿線國家的共同發(fā)展合作共贏。“一帶一路”發(fā)展方向?qū)诨A(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)投資的聯(lián)系和規(guī)則制度上的對接，并在政策溝通和民心相通方面深入發(fā)展。

    除此之外，孟瑋表示，也要看到，隨著疫情全球蔓延，許多海運(yùn)、空運(yùn)貨物加速向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，中歐班列運(yùn)力增長趕不上需求增加。為促進(jìn)中歐班列持續(xù)穩(wěn)定安全運(yùn)行，國家發(fā)改委正會同有關(guān)部門、地方，全力提升中歐班列運(yùn)能運(yùn)力。一是加強(qiáng)重點(diǎn)口岸建設(shè)，對滿洲里站、二連浩特站、阿拉山口站進(jìn)行擴(kuò)能改造，提高集裝箱列車的接發(fā)、換裝能力。二是推動中歐班列西、中、東通道“卡脖子”路段升級改造，積極開辟中歐班列境外新徑路，推動運(yùn)輸通道多元化。三是加快中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)，支持完善集疏運(yùn)設(shè)施，提高運(yùn)輸組織效率，努力做到“中轉(zhuǎn)集結(jié)”“即到即發(fā)”。總之，中方將秉持共建共商共享，繼續(xù)扎實(shí)推動“一帶一路”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與相關(guān)國家的共同發(fā)展繁榮。