■本報記者 劉斯會

    4月11日，《證券日報》記者獲悉，高德地圖宣布將對高精地圖服務進行升級，同時以成本價格提供標準化高精地圖，加速自動駕駛進程。

    未來幾年，國內外主流廠商的L3級別自動駕駛汽車將陸續推向市場，而高精地圖作為自動駕駛系統不可或缺的一部分，其必要性已成為行業共識。

    高德地圖汽車事業部副總經理江睿在接受記者采訪時表示：“最近我們接收到幾乎所有的汽車廠商關于高精地圖的訴求，目的是為了滿足L3，也就是部分自動駕駛功能的實現。絕大部分廠商的L3功能實現時間點是在2020年到2021年之間，有些稍微激進一點的廠商時間定在2020年，普通情況是在2021年。由于車廠的研發周期時間比較長，為了要完成2011年的L3自動駕駛目標，車廠與高德在高精地圖方面的溝通非常頻繁。”

    值得注意的是，一方面很多車廠對高精地圖的需求非常強烈，另一方面，高精地圖的價格卻非常高昂。“很多創業公司或某些合資公司，都紛紛瞄準了高精地圖，整個行業已經把高精地圖變成一個高額利潤的獲利工具，而不再是為了整個中國自動駕駛事業提供基礎設施。”江睿表示，對于高德來說，不希望高精地圖成為獲利的工具，而是將其看作一個基礎設施，讓其真正為中國自動駕駛的事業作出一番貢獻。

    基于上述出發點，高德在2016年宣布高精地圖測試期免費的政策，據悉，當時高德一共接到了30多家合作伙伴的需求，成立了100多個項目，為高精地圖做一部分的測試期的生產工作，并受到合作伙伴的好評。

    三年后的2019年，高德進一步宣布以成本價格，為合作伙伴提供標準化的高精地圖，加速L3級別自動駕駛普及。

    江睿表示，未來隨著自動駕駛車輛數量不斷增加，高德還會再次下降相應的成本價格。“現在我們決定以每年不超過100元的價格向所有的合作伙伴提供相應的高精地圖。”

    對比目前市場上一些高精地圖廠商每年700元、800元的價格，高德不足100元的定價是其八分之一不到，按照這樣的定價，高精地圖將不再是高額利潤的獲利工具，高精地圖行業暴利或將結束。

    對于定價的初衷，高德地圖汽車事業部副總經理劉浩向記者解釋稱：“與很多同行的想法不一樣，高德更希望自動駕駛、輔助駕駛能早一點實現，而不是糾結地圖數據在短期內能不能給高德帶來更多的利益。”

    值得一提的是，《證券日報》記者還從內部人士處獲知了一份高德與汽車廠商的一份宣言書，宣言書內容顯示，2021年，是中國汽車市場輔助駕駛和自動駕駛的關鍵一年，為進一步支持合作伙伴在自動駕駛關鍵技術方面的測試與研發，推動高精地圖數據在車輛上的普及應用，助力輔助駕駛、自動駕駛功能在中國市場的加速落地。

    高德決定在“自動駕駛開發測試階段高精度地圖數據免費”的政策基礎上，于即日起大幅降低高精地圖數據在車型量產階段的商業化應用價格，承諾標準化高精地圖每車年費價格不超過100元。

    同時，高德還承諾，隨著后續搭載輔助駕駛、自動駕駛功能車型規模的不斷增加，每年還將提供不低于2%的降本幅度。