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上海機(jī)場、白云機(jī)場中期預(yù)虧 專家稱兩家機(jī)場仍具區(qū)位優(yōu)勢(shì)

2022-07-14 21:20  來源:證券日?qǐng)?bào)網(wǎng) 

    本報(bào)記者 劉斯會(huì)

    7月14日晚,上海機(jī)場發(fā)布2022年半年度業(yè)績預(yù)虧公告,預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損12.3億元至12.9億元。

    此前,白云機(jī)場也發(fā)布了半年度業(yè)績預(yù)虧公告,預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損4.66億元至5.7億元。

    對(duì)于業(yè)績虧損的原因,兩大機(jī)場均表示,受疫情影響,公司生產(chǎn)經(jīng)營壓力持續(xù)加大所致。

    對(duì)此,中國民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,兩大機(jī)場的主營業(yè)務(wù)受到疫情影響,量價(jià)均受到壓制,直接影響到業(yè)績。但長期來看,隨著國際航線恢復(fù),長三角以及珠三角區(qū)域一體化發(fā)展,上海機(jī)場和白云機(jī)場進(jìn)一步鞏固國際航空樞紐地位,增強(qiáng)面向長三角、珠三角、全國乃至全球的輻射能力,未來的發(fā)展仍有支撐依據(jù)。

    “2022年上半年,民航業(yè)面臨前所未有的困難局面,受疫情反復(fù)沖擊,浦東機(jī)場主要業(yè)務(wù)量低位運(yùn)行,同比大幅下降,本次疫情對(duì)公司經(jīng)營的沖擊超出預(yù)期。”上海機(jī)場在公告中表示。

    此外,上海機(jī)場還稱,報(bào)告期內(nèi)公司運(yùn)營成本、攤銷成本以及新冠肺炎疫情防控支出也對(duì)公司經(jīng)營產(chǎn)生較大壓力。

    白云機(jī)場表示,報(bào)告期內(nèi)受疫情持續(xù)影響,公司生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)與上年同期相比下降。具體來看,報(bào)告期內(nèi),白云機(jī)場共完成航班起降13.24萬架次、旅客吞吐量1233.55萬人次、貨郵吞吐量99.32萬噸,同比變動(dòng)幅度分別為-27.95%、-42.62%、2.86%。

    有民航業(yè)資深人士在與《證券日?qǐng)?bào)》記者交流時(shí)表示,今年上半年,民航面臨前所未有的困難局面,在疫情、油價(jià)、匯率的三重打擊下,民航業(yè)遭遇業(yè)績下滑,具體來看,全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別同比下降,并未恢復(fù)到2019年同期水平,業(yè)務(wù)量下降直接導(dǎo)致機(jī)場的效益不佳。

    不過,隨著國內(nèi)疫情得到有效控制,形勢(shì)持續(xù)向好。據(jù)民航局新聞發(fā)布會(huì)消息,7月份以來民航單日航班量持續(xù)恢復(fù),其中7月8日、10日,單日航班量恢復(fù)至疫情前約64.5%,整體恢復(fù)態(tài)勢(shì)持續(xù)向好。

    有券商研究員表示,上海作為我國最大經(jīng)濟(jì)中心城市,輻射最具經(jīng)濟(jì)活力、開放程度最高的長三角地區(qū)。浦東機(jī)場定位大型復(fù)合國際樞紐機(jī)場,是內(nèi)地最大空中口岸,承載國內(nèi)最多的國際及地區(qū)航班。上海機(jī)場的變現(xiàn)能力、盈利能力未來仍具有潛力。

    此外,由于國際客流的大幅下滑,上海機(jī)場與免稅商于2021年初公告了免稅合同的補(bǔ)充協(xié)議:由之前的“保底+扣點(diǎn)”形式調(diào)整為“流量掛鉤+封頂”模式。

    上述研究員表示,上海機(jī)場和中免簽署的免稅合同補(bǔ)充協(xié)議顯示了上海機(jī)場對(duì)免稅業(yè)務(wù)的重視和穩(wěn)固第一大免稅銷售口岸的決心和執(zhí)行力,上海機(jī)場免稅店有望成為恢復(fù)國際通航后免稅品銷售的主陣地。

    另外,白云機(jī)場與中國中免子公司(廣州新免)簽署的《補(bǔ)充協(xié)議》保留了實(shí)際提成、保底金額孰高的收取方式,僅僅是降低了協(xié)議期內(nèi)的保底金額(主要是疫情期間),如果未來海外航空需求恢復(fù),機(jī)場免稅業(yè)務(wù)重回正軌,公司免稅業(yè)務(wù)的盈利彈性仍在。

    李曉津表示,雖然民用航空需求受疫情影響恢復(fù)較慢,但兩大機(jī)場的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和競爭優(yōu)勢(shì)并未因疫情發(fā)生本質(zhì)變化,另外,隨著國際航班逐步增多,兩大機(jī)場又與中免簽署的免稅業(yè)務(wù)《補(bǔ)充協(xié)議》,保留了公司未來免稅業(yè)務(wù)的盈利彈性。

(編輯 何帆 白寶玉)

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