本報記者 龔夢澤

    同花順數據顯示，截至6月27日，今年年內累計已有37家汽車整車和零部件上市公司發布定增預案，相比去年同期的16家大幅增長，計劃募資總額不超過485.84億元。而值得關注的是，這些再融資多指向新能源汽車各領域。

    作為國內客車頭部企業，6月8日，安凱客車發布向特定對象發行A股股票上市公告書，公司向控股股東江淮汽車募集資金10億元，實際募集資金凈額為9.89億元，將全部用于公司償還銀行貸款和補充流動資金。本次定增后，江淮汽車持有安凱客車股份比例由25.20%增加至41.61%，控制權得到進一步鞏固。

    對于上述定增，安凱客車董事長戴茂方表示，本次定增完成后，公司凈資產負債率有望降至70%左右。“定增是安凱客車實現轉型的第一步，財務數據的優化將增強我們供應商的信心。電動載貨汽車若能轉型成功，將形成安凱客車純電動物流車體系，也將豐富江淮集團的產品體系。”

    基于對新能源汽車市場的長期看好，進而選擇定增加碼新項目的不僅只有汽車整車企業。

    6月12日，國內大型壓鑄件龍頭企業文燦股份發布公告，其定增方案獲得上交所審核通過。去年5月份，文燦股份籌劃定增，擬募資不超過35億元用于新能源汽車零部件智能制造項目建設，并補充流動資金。文燦股份認為，實施定增募投項目，可以抓住市場機遇，鞏固擴大先發優勢。受益于新能源汽車產業的蓬勃興起，2022年，文燦股份經營業績大幅增長。

    今年2月份，主營汽車發動機及其他零部件的生產的東安動力發布公告稱，擬向控股股東中國長安以及戰略投資者福田汽車定增募資不超過3.9億元。據《證券日報》記者觀察，東安動力本次定增最大看點莫過于引入了戰略投資者福田汽車。在東安動力方面看來，引入福田汽車作為戰略投資者，雙方將會產生協同效應。

    據東安動力公告，雙方將在汽油發動機研發、發動機購銷合同以及產業鏈資源等方面展開合作。同時，東安動力擬以現金方式收購福田汽車持有的北京智悅60%股權，將雙方合作層面由業務往來上升至股權合作，建立深度綁定的上下游關系。此外，包括愛柯迪在內多家汽車零部件上市公司年內通過定增募資投建新能源汽車零件項目，以期在新能源汽車紅利期加速轉型布局。

    “從預案披露的募集金額可見，新能源汽相關企業普遍需要資金補血，幾億元、十幾億元的定增預案層出不窮。”德基先進制造與出行產業合伙人張帆表示，定增對于汽車產業鏈上市公司非常必要。一方面，能夠緩解流動資金壓力，改善可周轉資金和盈利能力。另一方面，也有助于提高企業的融資能力，為上市公司布局新項目和新業務的開展提供更大空間。