本報記者 閆立良 見習(xí)記者 郭冀川
由于疫苗產(chǎn)品的特殊性,使其配送過程需要全程冷鏈,隨著新冠疫苗的上市臨近,冷鏈運輸概念開始受到市場關(guān)注。尤其是德國生物技術(shù)公司拜恩泰科(BioNTech)研發(fā)的新冠疫苗需要-70℃的保存條件,引發(fā)了國外對冷鏈運輸設(shè)施的搶購熱潮。
新冠疫苗或刺激冷鏈物流市場需求,但《證券日報》記者走訪了解發(fā)現(xiàn),雖然冷鏈運輸產(chǎn)業(yè)的市場需求連年上升,但并未因為新冠疫苗的即將上市導(dǎo)致需求提前爆發(fā)。
冷鏈運輸設(shè)備短期需求激增
據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示,2019年,全國冷庫總量約6053萬噸,新增庫容814.5萬噸。其中2015-2019年,我國冷藏車保有量基本保持了20%以上的增速,2020年上半年由于疫情以來冷鏈物流的需求旺盛,使我國冷藏車4月以來需求同比增速超過80%。
冷鏈物流運輸市場的需求不僅僅體現(xiàn)在疫苗所在的生物冷鏈,更大的市場增量空間在生鮮冷鏈。2020年4月,面對我國冷鏈物流需求的迅速增長,農(nóng)業(yè)農(nóng)村部發(fā)布《關(guān)于加快農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)的實施意見》,提出具體支持措施來加快推進農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè),也為我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展帶來了利好的政策環(huán)境。
目前合規(guī)的冷鏈運輸行業(yè)存在較高門檻,過去非標(biāo)準(zhǔn)的冷藏集裝箱改裝車輛存在安全隱患且有專業(yè)性差、運輸效率較低的問題,因此滿足長途生鮮冷鏈運輸市場的標(biāo)準(zhǔn)化冷藏車依舊存在較大缺口。
在總需求刺激和新冠疫苗概念疊加下,資本市場反應(yīng)積極,近日冷鏈運輸概念股紛紛上漲。中國醫(yī)藥物資協(xié)會醫(yī)療器械分會秘書長陳紅彥在接受《證券日報》記者采訪時表示,雖然市場對冷鏈物流運輸設(shè)備的需求不斷增大,但其應(yīng)用領(lǐng)域并未大幅擴張,疫情導(dǎo)致的短期需求激增是否持續(xù)有待觀察。
新冠疫苗對冷鏈設(shè)備需求有限
陳紅彥表示,疫苗只是冷鏈運輸?shù)囊粋€需求細分市場,其本身需求量較小且已經(jīng)有大量相關(guān)服務(wù)企業(yè),難以成為冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)點。提供藥品、疫苗等冷鏈運輸服務(wù)的企業(yè)需要獲得專門的資格,具有一定的牌照門檻限制,目前國內(nèi)提供這類冷鏈服務(wù)的企業(yè)產(chǎn)能尚未飽和。
陳紅彥說:“未來新冠疫苗上市后,即便有新增的冷鏈設(shè)備需求,也主要是原先沒有獲得冷鏈運輸資格,準(zhǔn)備參與新冠疫苗冷鏈運輸服務(wù)的新加入企業(yè)。”
前上海市疾控中心疫苗專家陶黎納對《證券日報》記者表示,現(xiàn)有疫苗冷鏈主要是按2-8℃設(shè)計的,如果BioNTech研發(fā)的新冠疫苗必須用-70℃度的專業(yè)超低溫設(shè)備存儲運輸,一旦其它不需要超低溫存儲的疫苗上市,就會對這類疫苗的市場覆蓋產(chǎn)生沖擊。
目前中國進入Ⅲ期臨床試驗的疫苗有三條路線,包括滅活疫苗、腺病毒載體疫苗及重組蛋白疫苗,而這三個疫苗都只需要2-8℃的存儲條件,現(xiàn)有的疫苗冷鏈就能夠滿足運輸存儲需求。
近日BioNTech的海外合作伙伴輝瑞表示正在開發(fā)一種凍干制劑,預(yù)計該制劑在正常冷藏下將保持新冠疫苗的穩(wěn)定,但預(yù)計在2022年才能上市。
BioNTech的國內(nèi)合作方是復(fù)星醫(yī)藥,復(fù)星醫(yī)藥董事長吳以芳對《證券日報》記者表示,復(fù)星醫(yī)藥本身就擁有部分冷鏈存儲設(shè)備,因此相關(guān)投入成本并不高,已經(jīng)在機場附近建設(shè)-70℃冷藏庫。疫苗從國外進口抵達中國后,將第一時間儲存進冷庫,由國藥控股負責(zé)冷鏈運輸,保證在-70℃度的條件下運到全國各地的接種點。
疫苗接種點對于冷藏存儲設(shè)備的需求也保持穩(wěn)定,《證券日報》記者走訪北京天橋、牛街等地接種流感疫苗的衛(wèi)生院,工作人員介紹,雖未接到通知會成為新冠疫苗接種網(wǎng)點,但衛(wèi)生院內(nèi)配備的冷藏設(shè)備齊全,且很多冷藏設(shè)備均是近幾年新配置的。
《證券日報》記者走訪了解到,國內(nèi)具有疫苗接種資格的社區(qū)衛(wèi)生院往往配備醫(yī)療級的深冷冰箱,即便新冠疫苗需要超低溫存儲,也不會構(gòu)成存儲障礙。
(編輯 喬川川)
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