11月13日，中國民用航空局航空安全辦公室副主任吳世杰在民航局例行新聞發布會上表示，10月民航運輸生產恢復速度有所放緩，共完成運輸總周轉量86.7億噸公里，恢復至去年同期的77.5%。民航局發展計劃司副司長包毅表示，民航局鼓勵支持航空貨運企業同上下游企業聯合重組，從單一的承運人向物流集成商轉型。

    據吳世杰介紹，生產運行方面，10月份，民航完成旅客運輸量5032.3萬人次，恢復至去年同期的88.3%；完成貨郵運輸量62.1萬噸，同比下降6.8%，其中，全貨機貨郵運輸量繼續保持較快增長，共完成22.9萬噸，同比增長21.8%。

    當前，我國航空貨運存在諸多短板和不足。包毅表示，傳統航空貨運主要從事機場到機場的服務，缺乏門到門的服務有效銜接，成本高、效率低，難以形成產業規模。航空貨運必須向產業鏈上下游延伸，與產業鏈、供應鏈連接，才能在現代流通體系中發揮更大的作用。

    為提高最后一公里的效率，包毅表示，民航局將著重開展三個方面工作：一是統籌專業性和綜合性航空貨運樞紐的布局，優化機場貨運設施功能布局和服務流程，完善機場冷鏈、快件等貨運保障設施，持續改進安檢服務，大力提升機場貨運保障能力；二是借鑒去中心化、面向服務的分布式架構和中臺戰略等先進理念，加快推進行業航空物流公共信息平臺等共享服務保障體系的建設，共享數據，進一步提升系統平臺的交互能力、可用性和擴展能力，不斷完善航空物流保障水平，優化運行效率，降低成本；三是繼續深化落實放管服的要求，建立具有彈性、包容審慎的監管制度，為航空貨運企業營造法制化、國際化、便利化的營商環境，強化與海關總署的戰略合作，持續推進通關便利化，鼓勵支持航空貨運企業同上下游企業聯合重組，從單一的承運人向物流集成商轉型。