本報記者 劉釗

    1月12日晚間，一汽解放集團股份有限公司（以下簡稱“一汽解放”）發布了2024年年度產銷數據。數據顯示，2024年一汽解放銷量為25.11萬輛，同比增長3.90%。其中，中重卡銷量21.40萬輛，同比增長4.33%，在市場復蘇乏力的背景下，實現了相對的亮眼表現。

    而在銷量數據之外，一汽解放新舊動能的切換更加值得關注。從傳統的燃油車市場，到領跑天然氣重卡和新能源重卡市場，從國內市場到開拓海外市場。一汽解放發展步伐更加穩健，同時，定增的落地、非核心資產的出售以及新領導班子的亮相，讓市場對一汽解放2025年的前景充滿了期待。

    把握關鍵市場發展機遇 一汽解放中重卡銷量同比增長4.33%

    回顧2024年，重卡市場的發展承壓明顯，宏觀經濟復蘇不及預期、房地產及基建行業的持續走低以及貨運市場運價的低迷，都對行業景氣度帶來了影響。

    盡管如此，重卡行業內部的積極變化仍然為頭部車企創造了機遇。作為行業龍頭，一汽解放積極把握關鍵市場帶來的銷量機遇，一方面，發揮天然氣市場的傳統優勢，市場份額遙遙領先，同時，加速推進新能源轉型，在技術研發、產業布局等方面實現領跑；另一方面，海外市場可謂厚積薄發，打造銷量增長極。

    2024年，一汽解放銷量達25.1萬輛，其中，中重卡銷量21.4萬輛，同比增長4.33%，在國內中重卡份額中占比約達26.6%，穩居國內第一。牽引車連續18年銷量第一，載貨車連續4年銷量第一，天然氣車連續4年銷量第一，輕型車增速位居行業第一，新能源中重卡頭部品牌增速第一，海外銷量復合增長率行業第一。

    目前，一汽解放在三條路線上（混動、純電、燃電）齊頭并進，已量產多款產品并投放市場。在海外市場方面，已成為一汽解放確定性較強的銷量增長極之一，出口的增速表現遠高于行業。2021年至2024年，一汽解放連年出口銷量呈現躍遷式增長。目前，一汽解放旗下的解放J7、J6P、JH6、虎V等車型已相繼出口至東南亞、中東、拉美、非洲等80余個國家和地區，與276家企業建立合作經銷關系。隨著一汽解放“SPRINT 2030”國際化戰略的發布，未來將進一步加速海外布局。

    轉型之下的“舍與得” 一汽解放蓄勢待發

    銷量數據之外，一汽解放在2024年進行了深入的變革。

    當下，商用車行業正處于新能源智能化加速轉型的關鍵階段，要從激烈的新能源轉型競賽中實現“突圍”，既需要目光精準，也需要準備充分，資金就是實力的重要保障。

    2024年10月，一汽解放宣布順利完成20億元的定增融資，獲得了國家制造業轉型升級基金等優質資本的加持，為一汽解放的轉型之路注入新動能。據悉，本次定增募集的部分資金將投入公司新能源智能網聯及整車綜合研發能力提升項目，進一步完善新能源電機、電池、電控系統的技術研發能力，提升一汽解放新能源商用車產品競爭力。

    業內認為，定增的落地是一汽解放一次重要的彈藥補充，“耐心資本”“長期資本”的加持，將有助其新質生產力的發展，提升核心競爭力，鞏固其在商用車行業新能源智能化變革中的領導地位。

    補充彈藥之后，一汽解放又馬不停蹄地開展另一項工作——聚焦主業和出售非核心資產。2024年10月末，一汽解放發布公告稱，公司計劃以49.24億元出售一汽財務有限公司21.84%股權。定增融資和資產出售的一系列動作，也向市場傳遞出一汽解放引領行業發展的實力和信心。

    值得關注的是，2025年伊始，國家發展改革委、財政部發布《關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》，明確了將在落實2024年支持政策基礎上，將老舊營運貨車報廢更新補貼范圍擴大至國四及以下排放標準的營運貨車，并明確補貼標準。業內認為，“以舊換新”政策的延續對重卡行業的恢復無疑是積極的信號。

    展望2025年，基于利好的政策支持和持續回暖的市場環境，一汽解放在完成資金準備和人員調整后，也將開足馬力，加大對新能源智能化變革的投入，充分發揮在天然氣重卡市場、新能源領域的競爭優勢，并加大對海外市場的開拓力度，其2025年的表現值得關注。

（編輯 李波）