本報見習記者 郭冀川

    正處于征求意見中的新能源汽車產業規劃中提到，“完善新能源汽車購置稅等稅收優惠政策”，這個表態給了各界以充分想象空間。

    在人們日益重視環保以及部分城市出臺車輛限購政策情況下，新能源汽車成為很多家庭的出行選擇。它的出現不僅僅給我們帶來了同樣的速度和舒適度，也因為新能源汽車對于空氣污染度低，從而給我們帶來了綠色出行。

    但是新能源汽車在車輛里程、充電時間上依然無法與燃油車相比，而且其價格因為技術和成本等原因也普遍高于同檔次燃油車，使得消費者的購車意愿并不強烈。為了鼓勵新能源汽車消費，除了眾所周知的購車補貼外，對新能源汽車的稅費優惠也是一項重要的政策。

    北京鑫敏恒比亞迪4S店銷售人員向《證券日報》記者介紹，購買新能源汽車的用戶，除了對車輛性能與價格關注外，對購車的稅費也十分關心。買過車的朋友都知道，購買車輛時需要繳納車輛購置稅，新車價格越高，購置稅也就越高。銷售人員給記者算了一筆賬，如果買一輛售價15萬元的轎車，它的購置稅大約在1.3萬元左右。

    除了購置稅外，機動車銷售過程中還需要繳納增值稅，機動車銷售開具的是機動車銷售統一發票，因此在給購車者報出的售車價格，都是包含增值稅的，即價稅合計的銷售價。購買新能源汽車的消費者，其中一部分費用將會獲得新能源財政補貼，而這部分實際上也是不交稅的。

    根據《關于中央財政補貼增值稅有關問題的公告》（國家稅務總局公告2013年第3號）：“納稅人取得的中央財政補貼，不屬于增值稅應稅收入，不征收增值稅。”《財政部、科技部、工業和信息化部、發改委關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（財建〔2013〕551號）規定，“納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。”

    由于近年來汽車消費需求比較疲軟，政策層面公布了一些對國內車市有積極影響的舉措，在2018年制造業增值稅稅率從17%降至16%，今年國家稅務部門的新政策出臺，從2019年4月1日起制造業等行業稅率由16%降至13%。

    隨著增值稅降低，很多車企也在今年宣布不同程度的降，同樣15萬元價位的車輛，在增值稅降低后，它的合理降價金額約在4500元左右。新能源汽車的增值稅因為車款中有財政補貼金額，銷售人員表示大約還會降低1000元左右。

    汽車消費稅是1994年國家稅制改革中新設置的一個稅種，被列入1994年1月1日起實施的《中華人民共和國消費稅暫行條例》。它是在對貨物普遍征收增值稅的基礎上，選擇少數消費品再征收一道消費稅，一般體現在生產端，目的在于調節產品結構，引導消費方向。

    12月3日，財政部、國家稅務總局聯合下發了《中華人民共和國消費稅法（征求意見稿）》，其中對于小汽車按不同車種排氣量的大小設置了7檔稅率，1.0升氣缸容量以下車輛只征收1%稅率，而4.0升氣缸容量以上車輛則征收高達40%稅率。由于乘用車以汽缸容量為征稅依據，油電混動新能源汽車因為有發動機，同樣需要繳納消費稅，而純電動新能源汽車因為沒有發動機，于是繼續免征消費稅。

    汽車銷售人員介紹，雖然新能源汽車沒有排量標準，但按照新能源汽車功率和馬力換算，國產新能源汽車除了微型車以外，大多數相當于燃油車2.0升排量，其消費稅率在5%，以15萬元車價來計算，又少繳納了7500元。“以15萬元售價為例，同檔次的純電動新能源汽車，扣除各種稅費后，將比燃油車便宜2.1萬元左右，可以說是相當有價格優勢的。”銷售人員說。