中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年10月，汽車銷量同比降幅收窄。產(chǎn)銷量分別完成229.5萬輛和228.4萬輛，比上月分別增長3.9%和0.6%，比上年同期分別下降1.7%和4%，產(chǎn)量降幅比上月收窄4.5個百分點，銷量同比降幅比上月收窄1.2個百分點。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷分別完成35.8萬輛和36.2萬輛，比上年同期分別下降6.4%和2.5%。

    新能源客車方面，根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)，2019年10月，新能源客車生產(chǎn)3033輛，環(huán)比下降21%，同比降低63%。年度累計來看，2019年1-10月，新能源客車總計生產(chǎn)53966輛，同比降幅擴大至11%。

    6月補貼過渡期結(jié)束以來，7-10月，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)四月同比下滑。同樣受政策延期紅利影響，新能源客車7月產(chǎn)量達到高峰，8-10月的同比下滑趨勢難以逃脫。

    2019年依然進入尾聲，新能源客車年產(chǎn)量同比負增長已然是大概率事件。

    不管是從國家政策角度還是從目前車企技術(shù)發(fā)展水平來看，純電動客車將在短期內(nèi)保持主流新能源客車動力類型。2019年1-10月綜合來看，純電動客車始終保持較高占比，10月來看，占比96%，有所降低。

    燃料電池客車一直處于相對邊緣市場位置，月度產(chǎn)量占比在1-10月來看，始終沒有超過5%。整個市場來看，生產(chǎn)燃料電池客車的生產(chǎn)企業(yè)維持14家水平。10月來看，僅有廈門金旅、上汽大通和安徽安凱三家客車生產(chǎn)企業(yè)在燃料電池客車方面有產(chǎn)出。上月剛剛有產(chǎn)量的廈門金旅開始發(fā)力，單月產(chǎn)量達51輛，產(chǎn)量最高，另外兩家燃料電池客車產(chǎn)量均為個位數(shù)。

    插電式混合動力客車在10月產(chǎn)量占比達到3%水平，前10月平均來看，市場占比仍不足10%，只有2月份占比超過30%。2019年1-10月來看，生產(chǎn)插電式混合動力客車的生產(chǎn)企業(yè)共有16家，10月來看，生產(chǎn)插電式混合動力車型的企業(yè)只有宇通客車、廈門金旅及揚州亞星三家客車生產(chǎn)企業(yè)。其中宇通客車產(chǎn)量最高，達到41輛。

    生產(chǎn)企業(yè)來看，2019年10月，新能源客車生產(chǎn)3033輛，出自31家客車生產(chǎn)企業(yè)，與上月相比增加3家企業(yè)。10月當月，Top10生產(chǎn)企業(yè)的市場占有率達到91%。

    整體來看，行業(yè)較之上月產(chǎn)量收窄，但具體企業(yè)來看，Top15新能源客車生產(chǎn)企業(yè)大多產(chǎn)量有所提升，但仍有比亞迪（44.130，0.34，0.78%）、安凱汽車、上海申龍、中通客車等7家企業(yè)呈環(huán)比下滑走勢。宇通客車依然當仁不讓，傲冠排行榜，也是唯一一個當月產(chǎn)量突破千輛的新能源客車生產(chǎn)企業(yè)。蘇州金龍產(chǎn)量沖高，10月當月產(chǎn)量443輛，歷月產(chǎn)量來看，僅次于年初一月份499輛的產(chǎn)量水平。廈門金龍、上海申沃位列第三第四名。

    除榜單外，另有16家客車生產(chǎn)企業(yè)10月產(chǎn)量不足20輛。