“我是讓他蹭護(hù)欄，但是后來(lái)我看其他的報(bào)道，他理解成了讓他跳車。”3月18日，河南省三門峽高速交警支隊(duì)在河南通往陜西的連霍高速省界收費(fèi)站，就近期備受關(guān)注的“奔馳車失控”的接警過(guò)程，接受了媒體采訪。

    當(dāng)時(shí)正好在該省界收費(fèi)站的民警對(duì)記者表示，沒(méi)感覺(jué)當(dāng)事車輛通過(guò)收費(fèi)站時(shí)有明顯減速，只是感覺(jué)一道白光一閃而過(guò)。

    據(jù)河南當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，現(xiàn)實(shí)版的生死時(shí)速，“要命的定速巡航”，于3月14日晚在河南通往陜西的連霍高速上演。一輛奔馳C級(jí)轎車在開(kāi)啟定速巡航后，車輛失控，無(wú)法減速和停車，只能以120公里/時(shí)的速度繼續(xù)飛馳，車主命懸一線......慶幸的是，在河南、陜西兩省高速交警緊急施救以及奔馳后臺(tái)操作下，奔馳車在失控近一小時(shí)、約一百公里后，終于安全停下。

    但時(shí)速120公里開(kāi)了100公里，“開(kāi)門減速”，遠(yuǎn)程操控等話題，引發(fā)業(yè)界爭(zhēng)議。而且，圍繞駕駛員薛先生受訪時(shí)所陳述的說(shuō)法，以及事后繼續(xù)駕駛上路的行為，也有頗多爭(zhēng)議。

    3月18日，在電話中全程指揮當(dāng)事車主的民警介紹，還沒(méi)通過(guò)省界收費(fèi)站的時(shí)候，車主通過(guò)打開(kāi)車門，車速降下來(lái)了，還沒(méi)有停下來(lái)，這時(shí)候已經(jīng)到收費(fèi)站廣場(chǎng)了，馬上就過(guò)收費(fèi)站了，“我跟他說(shuō)你趕緊往ETC走。”

    該民警介紹，“我們讓他往最左側(cè)的通道走，但他最后經(jīng)過(guò)走的是第三個(gè)通道。過(guò)了收費(fèi)站我給他打了兩個(gè)電話，第一個(gè)電話里他告訴我速度又飆起來(lái)了，我說(shuō)我已經(jīng)跟陜西交警溝通過(guò)了，注意安全；隨后我又給他打了第二個(gè)電話，他告訴我，車已經(jīng)停下來(lái)了。”

    據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)事司機(jī)時(shí)候在接受采訪時(shí)介紹，當(dāng)時(shí)在河南境內(nèi)的時(shí)候，交警讓他擦著護(hù)欄降速，還提醒他保證人身安全的情況下這么做。但交警說(shuō)的“擦車擦車”，被當(dāng)事司機(jī)聽(tīng)成了“下車”，他以為是讓他跳車，所以他就在120公里時(shí)速的狀態(tài)下打開(kāi)了車門。

    “不知道開(kāi)門觸動(dòng)了什么電子元件，車降速了，但因?yàn)轳R上就要到收費(fèi)站了，所以我又關(guān)上了車門。”據(jù)他回憶，后來(lái)到了陜西境內(nèi)，他又試著打開(kāi)車門。一開(kāi)始速度是10公里10公里地降，降低到60以后是1公里1公里的降。我就看著碼數(shù)表一點(diǎn)點(diǎn)跳動(dòng)，60、58、57、56……一直降到30后，制動(dòng)才有效，車子終于停了下來(lái)。

    事件發(fā)生后，奔馳方面回應(yīng)稱，目前并不具備在后臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行干預(yù)的技術(shù)。車輛具備多重安全保障系統(tǒng)，確保駕駛者在極端情況下依然可以進(jìn)行剎車操作。已成立專家技術(shù)小組進(jìn)行調(diào)查，希望盡快對(duì)相關(guān)車輛進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)。

    車主也在采訪中澄清，是通過(guò)打開(kāi)車門和解開(kāi)安全帶才把車速降下來(lái)的，并不是奔馳售后在后臺(tái)操作取消。此外，車主還稱，自己的車沒(méi)有改裝過(guò)，現(xiàn)在仍在駕駛。

    之后，多位知名人士發(fā)文質(zhì)疑事情的真實(shí)性。

    作家、賽車手韓寒在微博發(fā)表了自己的看法。其認(rèn)為，整件事情有很多疑點(diǎn)，版本也頗多，一會(huì)兒說(shuō)奔馳遠(yuǎn)程鎖車，一會(huì)說(shuō)車主開(kāi)門降速，一會(huì)兒說(shuō)車被拖走檢測(cè)，一會(huì)兒說(shuō)車主繼續(xù)使用，這些可能是記者描述的時(shí)候自己發(fā)揮了，也可能是車主面對(duì)不同媒體隨口一說(shuō)，“如果剎車完全失靈，那只能說(shuō)明剎車系統(tǒng)在物理上也壞了，最常見(jiàn)比如剎車油管破裂，這種通常不可逆，不大可能最終車又好了，并可以繼續(xù)使用。”

    韓寒對(duì)車主事后繼續(xù)駕駛上路也提出了質(zhì)疑，“面對(duì)一輛只能開(kāi)120且停不下來(lái)的車輛，車主九死一生，歷經(jīng)萬(wàn)難，最后死里逃生，終于停車，難道不應(yīng)該立即協(xié)助警方封存證據(jù)并和廠家交涉嗎，怎會(huì)繼續(xù)開(kāi)到成都參加會(huì)議，并至今還在使用。換我我是不敢的。”

    “我懷疑巡航可能真的一度取消不了，但車輛的速度是可控的。車主夸大和演繹了相當(dāng)一部分內(nèi)容。”韓寒也建議交管部門，絕不能放任這樣一輛時(shí)速120公里且不能剎車的車上路。哪怕車主藝高人膽大不計(jì)奔馳嫌，愿意繼續(xù)駕駛，為了保護(hù)車主和廣大人民群眾的安全，都不能讓它在道路上行駛。

    車主也于3月18日凌晨在微博上透露：3月17日上午十點(diǎn)，其已經(jīng)和奔馳總部的高級(jí)技工以及領(lǐng)導(dǎo)見(jiàn)過(guò)面，奔馳總部高級(jí)技工已經(jīng)對(duì)車輛進(jìn)行了初步細(xì)致查看。“驗(yàn)看很細(xì)致，經(jīng)雙方溝通研究檢測(cè)方案至深夜，還沒(méi)有得到總部的批準(zhǔn)方案，其愿意積極配合廠家的檢測(cè)，檢測(cè)日期將會(huì)及時(shí)告知大家。”

    “至于有些網(wǎng)友質(zhì)疑我毒駕一事，本人昨天晚上已經(jīng)會(huì)同多家媒體一起前往公安機(jī)關(guān)進(jìn)行了測(cè)毒，雖說(shuō)公安機(jī)關(guān)沒(méi)有受理我的請(qǐng)求，是因?yàn)橛杏浾叩呐阃矙C(jī)關(guān)要按照相關(guān)規(guī)定，需要向公安機(jī)關(guān)宣傳部門登記才能做鑒定，我們會(huì)抓緊時(shí)間向宣傳部門登記，早日得到結(jié)果，向廣大網(wǎng)友交代，還我一個(gè)清白，謝謝大家的關(guān)心。”該車主表示。