分析人士表示，當前市場風險偏好有所回升，基金凈值陸續收復失地。在基金分紅效應之下，權益類基金接下來有望獲得增量資金青睞。

    1789只基金分紅

    數據顯示，截至6月27日，今年以來共有1789只基金（不同份額分開統計，下同）實施了2819次分紅，分紅總規模超過1300億元，達1323.89億元。需要指出的是，今年以來基金分紅規模不僅超過了2021年同期水平（1270.03億元），更是創1998年公募基金行業設立以來的同期最高水平。

    從分紅結構來看，今年以來備受歡迎的債券型基金貢獻最大。數據顯示，在1323.89億元分紅中，1359只債基貢獻了726.75億元，占比達到55%；365只混合型基金分紅494.92億元；36只股票型基金分紅73.74億元；此外還有QDII基金、貨幣基金等產品分紅。

    從單只基金來看，分紅最為慷慨的依然是權益類基金。具體看，在1789只分紅基金中，有314只分紅超過1億元；17只分紅超過10億元，以權益類基金居多。比如，劉格菘管理的廣發小盤成長A以30.96億元的分紅位居第一；緊跟其后的是侯昊管理的招商中證白酒A，分紅28.90億元；葛秋石管理的易方達價值精選，分紅27.93億元。此外，張嘯偉管理的富國天合穩健優選、史博和駱帥管理的南方績優成長A分紅規模均在18億元以上；周蔚文管理的中歐新趨勢A、林海管理的易方達價值成長、鄔傳雁管理的泓德豐澤分紅規模均超過5億元。

    債基方面，分紅規模最高的是中銀證券匯嘉定期開放，達到18.01億元；緊隨其后的是富國天利增長債券、易方達穩健收益B，分紅規模均超過11億元。

    凈值收復失地

    從分紅機制來說，基金分紅與上市公司分紅類似，都是資產盈余的一種分配方式。分紅本身并不創造增量盈余，但往往能釋放出分紅主體的市場預期。

    深圳某公募人士直言，今年行情波動較大，權益類基金慷慨分紅，與基金經理的倉位管理策略有關。今年前4個月，基金經理對行情預期較為謹慎，在不大幅減倉的前提下，分紅能起到降低基金成本的作用，會在一定程度上減少虧損。

    “自4月底反彈行情開啟以來，市場風險偏好有所回升，有不少基金凈值已收復失地。”上述人士說，在基金分紅效應之下，隨著市場持續反彈，權益類基金特別是布局新能源相關熱門賽道的基金，有望獲得增量資金青睞。

    數據顯示，截至6月27日，在1789只分紅基金中，有1306只基金今年以來實現正收益，占比超過70%，其中，南方潛力新藍籌C收益率接近10%。若從4月27日算起，在1789只基金中，有224只基金凈值反彈幅度超10%，南方潛力新藍籌A/C、泰達宏利高研發創新6個月A/C、寶盈策略增長等基金反彈幅度超過50%。一季報顯示，南方潛力新藍籌的前十大重倉股多是新能源賽道相關個股，第一大重倉股是天順風能，其次是大金重工、先導智能等。

    布局三條主線

    博時基金表示，隨著國內經濟刺激政策陸續推進，市場情緒較前期逐步回升，特別是6月以來A股日均成交額超過1萬億元，高于4月和5月的日均成交額。目前來看，國內的疫情逐步得到控制，各地加快了復工復產的步伐，經濟復蘇的動能進一步回升。

    招商基金分析，我國將繼續提高對外開放水平，同時加大宏觀政策調節力度，在這一趨勢下，A股或持續走出獨立行情。在國內經濟預期好轉的情況下，投資者風險偏好有望持續回升。

    摩根士丹利華鑫基金進一步表示，基于穩增長政策進入發力期，預計投資、消費等數據有望持續改善，中游制造行業受益于成本降低、需求回升，基本面有望邊際改善。

    在具體布局方面，博時基金表示，接下來A股走勢更多取決于國內因素，如經濟恢復程度、貨幣政策和流動性等，可適當關注景氣度較高的行業機會，如光伏、新能源車產業鏈等。

    招商基金給出三條布局主線：一是高景氣成長板塊，如需求保持高增長的電動車、光伏、風電、軍工等行業；二是消費復蘇板塊，如汽車零部件、白酒、生豬、酒店等；三是港股科技龍頭。