6月15日晚間，中國國航、中國東航、春秋航空、吉祥航空等相繼發(fā)布5月份主要運營情況。此前，南方航空也已公告相關數(shù)據(jù)。總體看，前述上市航企在客運運力投入、客座率、旅客周轉量等主要指標上雖同比下滑，但較上月已呈現(xiàn)出恢復態(tài)勢。

    4月份，全國多地疫情散發(fā)，尤其是受上海等地疫情沖擊，國內(nèi)民航業(yè)供需同比、環(huán)比均大幅下降。其中，主基地在上海的2家民營航企春秋航空、吉祥航空客運量下降明顯。春秋航空4月份總載運人次37.58萬人次，環(huán)比腰斬，同比降幅超過八成。吉祥航空4月份乘客數(shù)更是環(huán)比降逾八成，同比降幅超過九成。

    進入5月，上海疫情得到控制，全國疫情有所緩解，各大航企供需雖較上年同期依舊位于低位，但環(huán)比已顯著回升。最新數(shù)據(jù)顯示，春秋航空5月實現(xiàn)總載運人次59.50萬人次，環(huán)比增長58.34%，同比下降73.58%；運力投入（可用噸公里數(shù)）則環(huán)比提升54.69%，同比降低63.76%；客座率環(huán)比上升2.36%至69.03%，該客座率水平仍領先于其他上市航司。

    5月，吉祥航空客運運力投入（按可用座位公里計）同比下降85.46%；旅客周轉量（按收入客公里計）同比下降89.23%；客座率為61.76%，同比下降21.60%。但環(huán)比來看，公司國內(nèi)客運運力投入（按可用座位公里計）較上月提升65.12%，國內(nèi)旅客運輸量（按收入客公里計）環(huán)比上升75.70%，國內(nèi)航線客座率環(huán)比上升3.78%。

    此外，國有三大航企中國國航、南方航空、中國東航在客運運力投入、旅客周轉量、客座率等主要運營指標上也均環(huán)比顯著回升。

    值得一提的是，民航局于今年5月份部署國內(nèi)客運航班專項補助支持政策，5月21日至7月20日，對每周日均國內(nèi)客運航班量未超過4500班，每周每條航段平均客座率未超過75%，航班實際收入無法覆蓋變動成本的所有國內(nèi)客運航班給予補貼政策支持。最高可補貼每小時2.4萬元。

    自補貼政策實施以來，全國航線結構基本保持穩(wěn)定，旅客出行需求量大的航線航班有所加密。6月8日，財政部已預撥第一批國內(nèi)客運航班運行財政補貼資金，合計32.9億元。不過，隨著全國航班量逐步在增長，預計后續(xù)已無法享受現(xiàn)金補貼。

    從行業(yè)數(shù)據(jù)來看，6月份客運航班量繼續(xù)環(huán)比增長，高點時日航班量已超過7000班。

    飛常準最新報告顯示，上周（6月6日至6月12日），周執(zhí)行航班4.4萬班次，環(huán)比上升30%；周運輸旅客量437.9萬人，環(huán)比上升35%；周執(zhí)行率37%，環(huán)比上升8個百分點；周起降72741架次，約相當于2007年周均水平。

    其中，6月9日取消航班與執(zhí)行航班形成交叉線，3月以來第一次執(zhí)行航班超越取消航班量。6月12日，國內(nèi)客運航班量達到7372班。此外，南航、東航、國航航班量位于前三。頭部航司增班顯著，前10位航司航班量占比73%，環(huán)比增長4個百分點。

    該報告認為，下一個小高峰預計在本周開始的中考結束后。如果這種形勢繼續(xù)保持下去，暑期高峰可期。