在汽車行業步入傳統銷售淡季的背景下，各大新能源車企在1月上半月的周銷量均有回落。不過，在1月第三周，不少車企周銷量開始回升。其中，小鵬汽車銷量為0.94萬輛，同比增長27.1%；零跑汽車銷量為0.7萬輛，同比增長35.1%。蔚來公司銷量達到4749輛，同比增長高達145.7%，前三周累計銷量近1.34萬臺，同比實現翻番，成功躋身純電品牌車企銷量榜第四位。

    2024年，蔚來第二品牌樂道首款車型L60完成上市及交付，進入主流大眾市場；第三品牌螢火蟲也于年底發布，多品牌戰略布局形成合力；加上強競爭力產品和廣泛的充換電補能體系，正在持續反哺銷量。

    淡季不淡 高端純電市場表現突出

    具體來看，蔚來品牌在這一周內實現了2836臺的銷量，同比增長46.7%，樂道品牌銷量達到1913臺。

    一直以來，蔚來品牌在高端純電細分市場中的優勢尤為突出。數據顯示，蔚來品牌已經連續兩年在30萬元以上純電車市場保持銷量領先，市場占有率超過40%。這一成績的取得，得益于深厚的技術積累和產品創新能力。ES6和EC6作為蔚來的兩款主力車型，2024年全年交付量已突破10萬臺，成交均價達到34萬元。這一成績足以與傳統豪華中型SUV標桿相抗衡。

    樂道品牌作為蔚來旗下的新興品牌，同樣展現出了強大的市場競爭力。在有著新能源風向標之稱的北上廣市場，樂道L60已穩居20-30萬純電SUV細分市場銷量榜第二，整體市場表現穩定在前三名。據悉，2025年，蔚來三個品牌都將有在售車型推出，助力銷量翻番的全年銷量目標實現。

    政策助力 換電網絡效應加速顯現

    換電技術的創新突破及充換電網絡的廣泛布局，是蔚來能夠在新能源汽車市場脫穎而出的重要原因。

    在1月21日國新辦舉行的“中國經濟高質量發展成效”系列新聞發布會上，工業和信息化部副部長張云明表示，工業和信息化部將圍繞推動高質量發展，針對性采取措施，努力保持新能源汽車產業發展的良好勢頭。其中，將制定促進換電模式發展的指導意見，加力推進公共領域車輛全面電動化試點，深化重點領域推廣應用。

    此項政策動態對蔚來而言無疑是個積極信號，意味著蔚來在換電賽道上的發展將迎來持續利好。

    去年末，寧德時代公開表示將加大換電建設力度，并發布了明確的時間表：2025年會自建1000座巧克力換電站，隨著換電生態壯大，通過全社會共建，最終換電站規模將達到3萬個。

    業內人士表示，隨著寧德時代提速換電，將與蔚來一道重塑新能源汽車的使用生態，產業鏈上下游也將迎來蓬勃發展，讓換電成為主流補能方式。

    自2018年起，蔚來便開始布局換電網絡，致力于解決新能源汽車用戶的補能痛點。目前已在全國范圍內建成了數量眾多、覆蓋廣泛、密度高的換電網絡。至今，蔚來能源已在全國建成超過3000座換電站，其中高速公路換電站超過900座，形成了先發優勢和規模效應。

    蔚來的換電“朋友圈”已有8家車企加入，包含一汽、長安、廣汽、江汽、吉利、奇瑞等傳統品牌。近期，網上流傳一張“星途蔚來強強聯合——創新的車電分離模式”的圖片，奇瑞星途與蔚來合作的換電車型計劃于2025年第三季度上市。

    值得一提的是，蔚來還積極參與國家新能源汽車換電模式應用試點工作，與交通、能源等領域企業合作建設充換電站，共同推動換電產業的健康發展。通過不斷深化與產業鏈上下游企業的合作，蔚來正在逐步構建起一個開放、協同、共贏的換電生態體系。

    業內人士表示，考慮月底的春節，預計本月大部分車企銷量都會出現環比下滑。但關注一家企業，不應只關注短期的周銷量數據。各企業跟隨車型發布節奏、營銷動作，出現短期的銷量波動非常正常。汽車是重創新、長周期的產業，一個需要至少看10到15年的產業，應從長遠的視角來觀察汽車行業發展，在技術、產品、補能等層面形成體系競爭力的車企，值得長期關注和看好。

    （CIS）