“此次減稅降費政策的實施，將為全行業(yè)企業(yè)帶來稅收成本的節(jié)省和現(xiàn)金流的提升。”近日，普華永道上海分公司稅務(wù)部合伙人呂韻璐在接受記者專訪時講到。隨著政策的持續(xù)落實，減稅降費為公司注入的發(fā)展動力將越來越明顯。

    近日，財政部、稅務(wù)總局、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布關(guān)于深化增值稅改革有關(guān)政策的公告，增值稅改革再發(fā)力，在將制造業(yè)等行業(yè)16%增值稅稅率降至13%、交通運輸和建筑等行業(yè)10%增值稅稅率降至9%的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)項稅抵扣范圍，將國內(nèi)旅客運輸服務(wù)納入其中。也就是說，4月1日起，納稅人取得的火車票、飛機(jī)票、汽車票等客票也可以作為增值稅進(jìn)項稅抵扣憑證。

    普華永道上海分公司稅務(wù)部合伙人呂韻璐表示，該政策的實施將為全行業(yè)企業(yè)節(jié)省約幾百億元人民幣的稅收支出。

    在交通出行方面，增值稅一般納稅人購進(jìn)國內(nèi)旅客運輸服務(wù)，其進(jìn)項稅額允許從銷項稅額中抵扣。據(jù)了解，在企業(yè)出行費控管理層面，企業(yè)出行包括出租車、網(wǎng)約車、租賃、自有等多種方式，且要滿足員工和客戶的差旅、商務(wù)、會議多種出行需求，因此，一度出現(xiàn)了集中管理難度較大，報銷流程繁瑣、費用管控難等諸多問題。

    目前，從國內(nèi)來看，為企業(yè)提供用車服務(wù)的網(wǎng)約車平臺主要有滴滴、首汽、神州等公司，并在企業(yè)用車服務(wù)流程便利化上都做了不同程度的突破。

    以滴滴為例，早在2015年開始，便推出滴滴企業(yè)版，為企業(yè)提供出行服務(wù)及出行管理解決方案，通過出行管理系統(tǒng)，幫企業(yè)簡化財務(wù)報銷管理流程，通過后臺行程和費用數(shù)據(jù)，幫助企業(yè)進(jìn)行費用管控；也確保員工出行符合企業(yè)規(guī)定，減少違規(guī)風(fēng)險，降低出行成本。

    值得一提的是，滴滴企業(yè)版幫助企業(yè)有效降低違規(guī)成本、報銷成本，借助本次稅改政策的利好，滴滴企業(yè)版提供的企業(yè)用車服務(wù)屬于抵扣范圍，可為企業(yè)再節(jié)省3%用車成本，而目前來看出租車短期內(nèi)是不能抵稅的。有資料顯示，某公司4月份的用車費用為103000元，開具合規(guī)電子發(fā)票或增值稅專用發(fā)票，其中3000元可以進(jìn)行進(jìn)項稅抵扣。用車最多的公司，年抵扣額度可以減到300萬之多。

    呂韻璐認(rèn)為，除了“省錢”，目前包括滴滴企業(yè)版在內(nèi)的許多企業(yè)用車服務(wù)平臺，也都在琢磨推進(jìn)提升客戶公司財務(wù)工作效率。用每月一次性開具的增值稅發(fā)票代替以往傳統(tǒng)人工貼票、填表、發(fā)郵件的形式來報銷交通費用，既節(jié)省人力成本和時間成本又能解決用車費用不透明，用車成本不可控等問題。

    “增值稅改革政策的出臺，以及擴(kuò)大進(jìn)項抵扣等政策，對出行服務(wù)平臺的業(yè)務(wù)來說，是一個很大促進(jìn)。企業(yè)的利潤講隨著增值稅抵扣鏈條的完善而有所提升。”呂韻璐如是說。

    對于大出行，全球領(lǐng)先的管理咨詢公司貝恩發(fā)布的《2018中國新型出行市場研究報告》顯示，中國憑借共享單車和網(wǎng)約車等新型出行方式重新定義了出行概念，成為全球最大的出行市場。

    又有數(shù)據(jù)顯示，2014年至2017年期間，中國網(wǎng)約車的市場規(guī)模增長了4倍。約有500億美元投資涌入出行領(lǐng)域。

    “共享經(jīng)濟(jì)的浪潮，帶來整個的出行生活的變革，”同濟(jì)大學(xué)交通運輸工程學(xué)院教授李曄認(rèn)為，從經(jīng)濟(jì)角度理解，整個社會的經(jīng)濟(jì)當(dāng)中，把交通工具提供資金服務(wù)加起來的話，再把基礎(chǔ)設(shè)施加進(jìn)去，可能占整個社會經(jīng)濟(jì)的20%。出行市場未來依舊會迎來很大的爆發(fā)。

    2018年之后，出行領(lǐng)域2C的市場已經(jīng)幾近定勢，下半場的競爭出現(xiàn)在2B企業(yè)級的服務(wù)里。這里面，滴滴、首汽、神州等出行公司，都提供企業(yè)用車的服務(wù)。

    上述專家表示，對于類似滴滴企業(yè)版、神州專車這類的出行生態(tài)中聚焦服務(wù)企業(yè)端的平臺而言，切入稅改這樣的政策利好，將服務(wù)流融入到企業(yè)的各類用車場景中，只是一個開始。比起單純的“省錢”，它們更需要深入到企業(yè)多個維度的管理場景中，切實幫助企業(yè)增強(qiáng)財務(wù)以及費用管理的透明和合規(guī)，這樣的社會意義顯然更大。

    李曄認(rèn)為，一是要優(yōu)化服務(wù)，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引更多優(yōu)質(zhì)的客戶；另一個則是要增加服務(wù)供應(yīng)種類及增加“附加值”以創(chuàng)造更多價值。呂韻璐則建議，這些企業(yè)需要針對客戶開發(fā)更加便利、合理合規(guī)的開票流程及管理，來保證客戶在合適的時間點都能夠取得取得合規(guī)的發(fā)票。

    “隨著更多新型出行方式的出現(xiàn)，中國出行市場將繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。”李曄表示，“對出行市場參與者而言，數(shù)字化越深度，人出行的自動化程度越高，他們的市場就越大，越有更加豐富的出行服務(wù)。”